旧水泥混凝土路面冲压后加铺水稳基层裂缝产生原因及对策.pdf

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1、旧水泥混凝土路面冲压后加铺水稳基层裂缝产生原因及对策丁跃，许文斌(安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥230088)摘要：文章结合世行贷款安徽公路项目Ⅲ恢复类工程G206宿州南至怀远北段改造工程(下称206国道宿怀段)实践，针对施工过程中旧水泥混凝土路面冲击压实后加铺水泥稳定碎石基层产生较多纵向裂缝的情况，进行了系统的分析并弄清其产生原因，并结合项目实际情况制定出应对措施，为今后类似工程施工提供参考。关键词：冲击压实；旧水泥混凝土路面；水稳加铺层；裂缝；原因；应对措施中图分类号：U416．216文献标识码：A文章编号：1673—5781(2013)05—0696—03公路冲击

2、碾压技术自1995年引入我国以来已在混凝土路面在边板1．5m处产生了较大的纵向裂众多工程中成功应用，安徽省也先后在205国道天长缝，道路原有边板与中板之间纵缝部分拉杆断裂，传段、合宁高速公路、S103蛤蟆岭至青阳段等多条国省荷能力降低，纵缝扩大。道上成功运用[~-53，因此206国道宿怀段也采用五边加铺的水稳层产生的裂缝：已施工结束的水泥稳形冲击压实后加铺水泥稳定碎石基层及沥青面层的定碎石基层上出现反射裂缝，其位置位于原旧混凝土改造方案。项目2009年开工建设后，在施工过程中，面板边板与中板纵缝处及边板1．5m处，与加铺前旧出现了老水泥混凝土冲击后加铺的水稳基层产生较水泥混凝土面板

3、裂缝位置相对应，另外还有少数旧水多纵向裂缝的情况，经过系统的调查，深入细致的分泥混凝土面板反射上来的横向裂缝。析，弄清了水稳基层产生裂缝的原因，在此基础上分2裂缝产生原因分析析了的原因及处理方案，并结合项目实际情况制定出的一套行之有效的应对措施。(1)G206老路原有路面宽度仅为9m，2000年老路改建时，分别在9m路面两侧拓宽1．5m，形成1改造路段概况现有12m路面，施工时在老路两侧采用石灰土绑宽206国道宿怀段全长75．273km；此段道路曾经路基后，修筑二灰碎石基层及混凝土面层。鉴于当时过多次拓宽改造及加铺路面，目前全线路基宽度已拓的施工工艺及老路绑宽的原因，绑宽部分与原有

4、老路宽至15m、路面宽12m(局部路段路基宽18m，路面基之间存在的不均匀沉降无法避免。老路宽12m，宽15m)。多次加铺改造后老路面结构层为：24cm为4幅3m宽水泥混凝土面板，由于交通量不大，车厚水泥混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+辆行驶时基本沿道路中央两幅水泥混凝土面板，对两20~50cm厚沥青碎石+石灰土老路，最厚处路面结侧面板碾压较少，加之道路路面为刚性路面，故不均构超过1m，现状旧混凝土路面板块宽3m，长4m。匀沉降的问题暴露较少。本次改造时，由于采用五边设计时年平均交通量1034辆／d。改造路面结构拟形冲击压实技术，原老路边板受到冲击碾压后，在边采用“白+黑”

5、方案，即对老水泥混凝土路面冲击压实板的1／2(即老路基绑宽处)出现裂缝，同时由于老路后，其上加铺4cm细粒式沥青}昆凝土(AC-13)+改造无法封闭交通，采用半幅施工半幅通车，重车的6cm中粒式沥青混凝土(AC-2O)+15cm以上水泥碾压加剧了裂缝的发展。稳定碎石(兼做调平层)。(2)道路位于北方平原地区，沿线取土较为困IEl水泥混凝土路面裂缝：已冲击压实后的旧水泥难，道路多采用分散取土形式，即沿道路两侧挖建大收稿日期：2o13—09一Ol；修改日期：2013—09—09作者简介：丁跃(198O一)，男，安徽合肥人，安徽省交通规划设计研究院有限公司工程师．696《工程与建设》2o

6、13年第27卷第5期尺寸边沟，并将挖出的土用来填筑路基，G206沿线也量大小及交通组成情况，并调查典型车辆，进行交通为这种形式，且沿线边沟均较深，平均深度达2．5m，轴载分析，根据轴载计算优化路面结构设计。深边沟使得道路边缘的侧向约束较小，在采用五边形4具体设计内容及实施方案冲击压实时，边板的侧向滑移较为明显，使得原有边板和中板之间的道路纵缝扩大，部分拉杆被拉断，降(1)旧水泥混凝土面板灌缝处理，对于小于低了传荷能力。同时原有道路纵缝填料失效等病害3mm的表面裂缝，采用扩缝灌浆法；宽度大于3mm未得到充分处理，也促使了裂缝的产生。且没有破碎的裂缝，采用直接灌浆法；对于有大于(3)大

7、量超载车辆驶人。2009年1月国家开始3mm贯穿全板的纵、横、斜向裂缝，视为断板，予以更逐步取消了政府还贷二级公路收费站，206国道宿怀换。对于旧水泥混凝土面板接缝料损害维修，先清除段收费站于2009年3月撤销，由于收费站的撤销，大旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯焦油。对于仅为纵量超载车辆驶入。原有祁县闸为危桥，限制重载车辆向接缝张开的情况，若裂缝张口宽度≤15mm，则填通行，而在东侧新建的桥梁投入使用后也增加了超载入聚氨酯道路专用灌注胶，若裂缝张口宽度≥车辆通行的数量