浅野水泥装船机的加长设计.pdf

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1、第51卷第3期港工技术Vo1．51No．32014年6月总第218期PortEngineeringTechnologyApr．2014Total218浅野水泥装船机的加长设计陈立志，龚小红(1．河北港口集团秦皇岛港股份有限公司，河北秦皇岛066002；2．中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222)摘要：秦皇岛港杂货公司水泥装船机是1996年由日本水泥株式会社设计。由于运往日本的水泥专用船舶船型加大，装船机长度无法满足。在尽量不改动整个输送系统的条件下，对装船机大臂加长进行了深入研究，提出多种方案，进行了受力分析。从安全可靠、结构

2、合理、造价比较、安装难易、对装船机固定塔架的影响等方面进行比较，提出了合理的解决方案。关键词：水泥；装船机；大臂加长；受力分析；设计中图分类号：U653．928+．1文献标志码：A文章编号：1004—9592(2014)03—0018—04LengtheningDesignofASANOCementShiploaderChenLizhi，GongXiaohong2(1．QinhuangdaoPortCo．，Ltd．，QinhuangdaoHebei066002，China；2．CCCCFirstHarborConsultantsCo．，Lt

3、d．，Tianjin300222，China)Abstract：Thecement-shiploaderownedbyQinhuangdaoportgeneral——cargoCompanywasdesignedbyJapanCementCompanyLtd．in1996，whichhasbeenusedforabouttenyears．Atpresent，thelengthofthecement——shiploadercannotmeettherequirementfortheenlargedspecialcementshipsthatt

4、ransportcementtoJapan．Therefore，shiploader’Sboomlengtheningresearchiscarriedoutsubjecttonochangetooriginalconveyingsystem．Finalsolutionisdeterminedbycomparingdifferentoptionsfromtheaspectsofthesafety，reliability，structurerationality，cost，installationconvenienceandimpactont

5、hefixedframeonthebasisofloadanalysisreport．Keywords：cement；shiploader；boomlengthening；loadanalysis；design秦皇岛港杂货公司水泥装船机臂长20．0m，装输送系统应保持不变，再加上上游的皮带机和本装船能力1000t／h，适合万吨级船舶。随着经济的发船机都固定在同一个塔架上，所以塔架位置和高度展，主力船型由万吨级向15000～24000t级发展，设不能变化，可以做一些加固工作。备能力已经严重不足。该装船机1996年由日本水1原装船机简述泥株式会

6、社设计。重新设计的装船机应尽量使用原1．1原装船机结构来的备品备件，并尽量不改动整个输送系统。经过散水泥由最初的水泥筒仓进入皮带机，经过转对日本到中国常见水泥专用船舶的装船位置分析，接后到达装船机悬挂塔架，经过短皮带进一步转接，正常装船需要将现有装船机大臂加长10．0m。落人装船机大臂上面的皮带机2上。该皮带机是气由于原装船机装船能力基本够用，上游的整个垫式，结构简洁、密封性好。水泥到达大臂头部时，落人头部伸缩溜管1，伸缩溜管下部有安装法兰结收稿日期：2014—02—26作者简介：陈立志(1965一)，男，教授级高级工程师，主要从事港口装构

7、，装船时该法兰和专用船上的水泥人口法兰联接，卸机械的研发工作。形成进入船仓的密封通道。由于装船机没有俯仰功第3期陈立志，等：浅野水泥装船机的加长设计·19·璧塞，要度的望不了断适变应化各种大小船型以及装船过程中船俘面抗弯模量加大后将斜撑对大臂的支点外，头部全高度内设全密封的伸⋯“‘移。经过10种加长方案计算对比溜筒。图1为散水泥船专用装船机。最终莺占研容。化力!，考虑大臂中间联接是铰接及固定的变‘’，演变成3大种5小种方案。方案1：双斜撑方案。如图2，原装船机的力学警型基本不动，原斜撑13支撑原大臂3，在原斜l‘3：和x尊交于同一铰点，在这

8、个铰点上再安装x斜撑3x的上铰点支撑加长大臂部分臂和加长大臂固结。一，原⋯案l’同方案1，不同处在于原大臂和加长大臂。结一骜船在水后泥方人塔架上面，没有俯仰功能，为了适应不口法兰