港口装船机俯仰铰点的改造.pdf

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1、港口装船机俯仰铰点的改造汪大春神华黄骅港务公司沧州061110摘要：分析装船机铰点异响的原因，并且提出解决方法，改造试验运行证明改造是有效的，值得借鉴和推广。关键词：装船机；铰点；轴承；润滑中图分类号：U653．928．1文献标识码：B文章编号：1001—0785(2010)10—0091—02Abstract：Thecausesoftheabnormalnoiseofthehingejointintheportshiploaderareanalyzed，andthenthesolu—tionisproposedinthispaper．Thetestru

2、nningprovestheeffectivenessoftherenovation，SOitisworthtouseforreferenceandpromotion．Keywords：shiploader；hingejoint；bearing；lubrication黄骅港2期4号装船机(简称SL4)在做俯仰以上条件不利于轴承的正常运转。动作时，其铰点处发出“咔咔”的噪声，随着时原设计中GE300ES一2RS型关节轴承，轴承间的推移，出现了臂架振动等状况，设备存在隐内外圈材料为轴承钢，要求在滑动面上形成1层患，严重影响着设备及操作人员的安全。均匀的油膜，

3、将内外圈完全隔开，使内外圈的钢与钢之间的摩擦转变为油膜分子之间的摩擦。轴1异响原因分析承正常使用的关键在于滑动面上形成均匀的油膜，SL4悬臂俯仰动作是通过钢丝绳卷绕系统来实而原设计难以保证，具体表现为：现的，悬臂通过2个铰点与大机主体相连。其结(1)由于关节轴承的接合面油槽为环形油槽，构简图见图1。所以加注的油脂易从受压小的一侧间隙流出，易造成缺油，难形成均匀的油膜。(2)现场的作业条件异常恶劣，原设计中轴承两侧没有密封，灰尘很容易进入，在运行时很容易造成油膜破裂。(3)由于油脂内含有铁末和沙粒等杂质，在运行时将轴承表面刮伤。(4)正常情况下，因受剪切力

4、作用，轴承表面润滑脂中的皂基纤维被细化成粘稠流体而起润滑作用。如果轴承表面的润滑脂受到的剪切力过图1SL4结构简图大，造成润滑脂中的皂基纤维发生折断，并无法1．俯仰钢丝绳2．俯仰铰点3．钢丝绳卷绕系统重新结合，就会导致润滑脂的润滑功能明显下降。4．行走机构5．悬臂6．溜简以上状况均导致轴承润滑不良，轻则出现“咔咔”声，随着时间的推移，会使滑动面严重受在俯仰过程中，大臂始终通过关节轴承绕销损，造成轴承损伤，产生严重异响。轴转动，俯仰范围为一4。～87．5。，通过计算可知，悬臂俯仰铰点轴承载荷为652～1300kN，轴承转2改造方案速为0．045r／min。

5、综合以上特点，轴承的工作条件为小角度、低转速、大负荷，工作条件恶劣，现将轴承改为自润滑形式，自润滑形式关节《起重运输机械》2010(10)一91—轴承采用特殊工艺，在外圈镶上1层玻璃纤维增计算得L=4366(h)强FE(聚四氟乙烯)球面薄膜，内圈在这层塑通常情况下，SL4装船机俯仰角度范围为8。～基自润滑薄膜上滑动。这层薄膜能非常牢固地结+5O。，每次俯仰时间为180S，已知平均每天俯仰合在母体材料上，抗极压能力非常强，可达到良动作次数为10次，则平均每天的俯仰总时间为：好的自润滑效果，从而大大提高轴承的寿命。180S×10=0．5(h)。在轴承选型时应

6、尽可能使所选轴承与原轴承所以，轴承的使用寿命为4366／(0．5×365)基本尺寸一致，试选取GE300TA一2RS型自润滑=24年，寿命足够。关节轴承，其基本参数为：d=300mm，D=4303改造效果mm，B=165mill，C=120mm，=6。。额定动载荷c=fr·C·d=4050kN对SL4装船机悬臂俯仰铰点进行改造，将轴额定静载荷c=．·C·d=10125kN承改为自润滑轴承形式，同时考虑到现场环境较(1)轴承的受力分析恶劣，灰尘等异物易于侵蚀，将轴承两侧加装密通过计算可知，SL4悬臂处于水平状态时，每封装置。根销轴受到的水平分力为P=725

7、kN，垂直分力改造过程中，轴承拆除后，发现轴承滑动面为P=668kN。悬臂自重为2360kN，悬臂俯仰划痕较严重，说明此前的分析是正确的。更换新角度在一4。～+87．5。变化时，每根销轴受力变化轴承后，SL4铰点处一直未出现噪声，设备运行状范围为652～1300kN。可知所选轴承能力足够。况良好，说明改造是成功的。(2)轴承的寿命计算自润滑关节轴承的使用寿命计算公式为参考文献Lk。Ott·Ol。·Ol·Ol·kM‘Cd／(vP)[1]李兴林，陈宏根，张海龙．密封球轴承摩擦力矩计算模型[J]．轴承，1992(3)．其中为自润滑关节轴承的使用寿命(h)；[2

8、]李兴林．影响密封轴承摩擦力矩的主要因素分析[J]．Ot为载荷特性寿命系数；Ol