多孔隙水泥稳定碎石基层施工技术

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第34卷第2期湖南交通科技Vo1．34No．22008年6月HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYJun．2008文章编号：1008—844X(2008)02—0046—03多孑L隙水泥稳定碎石基层施工技术彭进(湖南环达公路桥梁建设总公司，湖南长沙410004)摘要：作为一种透水性基层，多孔隙水泥稳定碎石基层在一定程度上解决了路面结构内部的排水，其应用前景广阔。从配合比设计、施工前期准备、现场施工控制等方面，对多孔隙水泥稳定碎石基层在竹城公路试验路段的应用进行了阐述

2、。关键词：水泥混凝土路面；多孔隙水泥稳定碎石基层；排水基层中图分类号：U416．44文献标识码：B组成、水泥含量、水灰比等方面都有专门或特殊的要0引言求，既要保证多孔隙性，又要保证混合料作为路面结大量路面损坏状况调查和使用经验表明，进入构的一部分应具有的力学强度。要保证多孔隙水泥路面结构内的水是造成或加速路面损坏的主要原稳定基层发挥其结构及排水功能，施工技术至关重因。因此，设置路面结构内部排水系统，使渗入路面要，对能否实现设计功能起着关键性的作用。结构内的水迅速排出，将有利于防止病害产生，延长1试验路概况路面使用寿命⋯。美国各州公路和运输官员协会(A

3、ASHTO)在1986年发布的路面结构设计指南湖南省普通干线公路路面典型结构与修筑技术就已考虑排水问题，在2002版的设计指南中推荐研究课题组将水泥混凝土路面试验路段安排在竹市了基层和底基层排水设计的2个指标：饱水时间和至城步二级公路上，长度4km，施工段落为k35+排水能力。我国《公路排水设计规范》在路面内000一k39+000，其中方案2(k36+000一k37+000)部排水部分中指出：对于年降雨量600mm以上的为多孔隙水泥稳定碎石基层方案，见图1。湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土组成的水泥混凝土路面结构若排水性能不良，会影响高速公路、

4、一级或重要的二级公路宜设置路面内部路面结构的长期使用性能。常用的水泥稳定碎石基排水系统。我国对路面排水系统的设计研究尚处于层通常是密实不透水的，一旦雨水通过路面的薄弱起步阶段，“七五”攻关课题“高等级公路路面、路基环节(如路面接缝和裂缝处)进入基层顶面，荷载作排水系统和设计子题研究”对路表及路基排水设计用将会引起很大的动水压力，对基层上部造成冲刷，作了较具体的研究，但对于如何排除渗入路面结构使混凝土板下局部脱空，路面上出现唧浆甚至唧泥内的水分并未提及。我国公路在通车初期或通车几现象，水泥混凝土路面的受力状况逐渐恶化。试验年后出现水损坏现象极其普遍和严

5、重，所以在我国路段拟研究多孔隙水泥稳定碎石排水基层应用技高等级公路路面结构设置内部排水系统具有广阔的术、路面边缘(路肩)部位排水技术等。应用前景。2配合比设计排水基层材料的性能研究是整个路面内部排水系统研究的基础。路面内部排水系统的设置效果很多孔隙水泥稳定碎石配合比设计参照我国行业大程度上取决于排水层材料的透水能力j。同时，标准《公路路面基层施工技术规范》和《公路工程排水层作为路面结构的组成部分，还需满足一定的质量检验评定标准》的要求进行，其7d无侧限抗力学性能和耐久性要求。与传统的水泥混凝土混合压强度设计标准值为4．0MPa，设计有效孔隙率为料不同

6、，多孔隙水泥稳定碎石混合料在集料的级配15％25％[引收稿日期：2007—04—02作者简介：彭进(1959·)，男，工程师，主要从事公路工程施工及管理工作。维普资讯http://www.cqvip.com2期彭进：多孔隙水泥稳定碎石基层施工技术4735O一—．4004O0．—．350一．——．．一—．『,11-2％2％+}，3％、．t4l【1．}1』’_。一‘·：．．．：0●}．蔼蔼嚣张蒜；雾器氍距董l暮肇肇距鞯鹾距鹾距距鹾距疆嚣董I暮董l蕈l-{熟簸鼎【{fl-{『』}nlj1．o．5Crl乳化沥青稀浆封层28cm水泥混凝土：1．5crl司步碎石

7、封层透水土工布26Crl水泥稳定碎石1513／／I多空隙水泥稳定碎石(4MPa)15．561级配碎石0．5Crl乳化沥青稀浆封层17611级配碎石7crl水泥稳定碎石4MPa)图1试验路段路面结构图(单位：cm)2．1原材料技术要求选择2．5mm以上，26．5mm以下连续级配或问断水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥级配。和火山灰质硅酸盐水泥。强度等级一般为32．5级，对每种每批的材料都必须按规范要求进行试验优先选用终凝时间较长的水泥。检测，所使用的水泥应检测其强度、安定性等指标，由于在多孔隙水泥稳定碎石中，细集料的含量碎石应检测级配、含泥量等指

8、标。较少，粗集料问的接触状况为点接触，压实过程中容2．2级配选择易导致应力集中而使集料破碎，从而降低整体的渗