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1、澳门国际机场人工岛护堤侄滤结构的施工体会四航珠海公司李汉渤谢忠东一、前言,澳门国际机场人工岛北侧图护岸由四航局负责施工护岸堤内侧设置倒滤层及,“”,土工布一起形成质量双保险防护层结构其施工质量关系到机场人工岛工程是否漏砂的关键性环节。本文侧重介绍该倒滤防护层结构的施工工艺,并在施工质量方面提出应把握的几个环节,供类似结构的工程施工参考。图澳门国际机场人工岛北侧平面示意图二、工程概况人工岛护岸堤内侧设倒滤结构,以防护堤漏砂。倒滤结构共两层第一层为,’,的混合碎石厚度第二层飞土工布覆盖整个混合碎石层面。,,详见图人工岛北侧倒滤结构的工程量为总长度碎石约万土工布约’。,
2、,,万倒滤层处于护堤内侧东堤受涌浪淘刷西堤受东南向海浪冲刷自然条件制约程度较大施工水位,水较深最大潮差,潮差较大。故施工条件较为。困难一军早污霭燮竺星竺歹气尧令火目堤心几拿愁认一气佣比杀,荃止券、西护岸东北护岸图倒滤层结构图三、倒滤层施工东、北堤、西堤以下设计变更护岸堤倒滤层原设计为二层共厚度,其结构材料为碎石垫层厚度,倒滤层厚,由,于该水域施工条件较差分两层施工不易于保证工程进度与。,质量施工前经过充分酝酿向监理及设计单位提出了改二层为一层混合料施工的设计,,。变更意见并在砂级配与堤心石级配之间提出混合倒滤层料的建议范围详见图这些意见顺利地被采纳,从而大大简化了
3、工程施工。图倒滤层级配图施工工艺混合碎石倒滤层施工的船机以灵活高效的,皮带机自卸船为主参见图,根据需要有时也用,过横鸡夏补抛为主平面控制主要控制坡顶边线。内坡的设计坡度为,坡角为,理。。,,。论上碎石的休止角但由于材料难免含有一些石粉这将减少其内摩擦角经过施工检验,在风浪的影响下,材料的稳定坡度比设计的要缓些,为,这将使下部厚度增加,。但。材料耗用量也相应增加只要保证顶部宽度就能满足厚度的要求,,本工程技术规格书规定混合倒滤层厚度的允许偏差不得大于其厚度的十分之一即,。因此倒滤层实际厚度不得少于依据断面方和船方,可估算出抛填长度,并设立明显标志,指示出每船石的抛填
4、范围。由于水下断面成型难,于控制故采用水下定点抛填及陆上从下往上抛,填的工艺具体作法是从十处开始作为,落点沿近水面线抛整个水下部分,任其自由滚落形成自然坡面。估算长度内水下部分全部出水后,再一层层地平行向上推移,直至满足设计标高及。相应的顶部设计宽度需去高补低之处,再用反铲、理坡均匀整平成型参见图。这种作法有利于图保证重点部位水位—,。变动区骨料不产生离析现象且可以有效地控制厚度的偏差现场施工控制是以胸墙内边线为基点,每一个断面控制其坡顶线的走向,以已验收堤心石实际内坡面为基准。施工中保证倒滤层碎石厚度士定出碎石倒滤层施工坡面用坡架指示坡面。’,、位置以能运载碎石
5、的皮带船来考虑石船离开石场横琴洪湾运至工地指,,,、定地点抛完约需小时反铲理坡成型小时故一天以小时计东北堤可进尺或西堤进尺。施工质量应把握的环节,尤其是要重点确保水位变动主要把握三点一是要保证倒滤层的厚度区的厚度二是要保证倒滤层的级配良好,按级配要求收方,不合格者退船,要求石场严格把好质量关,最大颗粒粒径不得超过,石粉含量应限制在允许的范围内,出场的石料应拌,,和均匀保持良好的级配未经监理现场认可不得下抛三是在施工过程中不得出现离析现象。、四一般情况下的土工布施工一施工工艺的比较选择及土工布选用质量要求、,东堤西堤以下土工布的铺设方式无外乎二种一种是自上而下一。,
6、,种是自下而上围绕该问题一般人认为自下往上展开铺设较易施工且易于保证水下部分土工布搭接的质量。但其缺点也很明显,首先是土工布下水后即处于飘浮状态,吸水后重量增加不少,出水时难于继续展开向上铺设其次由于护岸堤坡脚有浮泥时难于,。。压脚稳住土工布故也无法在水下坡脚处展开向上铺设故该方法被认为不可取而采用自上往下的铺设方法,可充分利用其自身重量铺设,即在水上可紧贴坡面,在水下亦。,,可自由展开经过充分的方案比较决定典型施工时采用自上往下铺设的方法结果一举获得成功。、,。经过初期施工的摸索改进成功地采用了麻绳串砂袋压土工布的方法由于连环,,采作用其效果优胜于单个砂袋自由堆
7、砌压面在搭接宽度的保证上用了陆上缝合土、“”。工布水下利用潜水工进行系鞋带的方法以连结两片土工布这样既保证了施工质,。,、量又大大提高了工效至于土工布每片的施工尺寸则本着方便运输及施工成本节约的原则裁定。土工布、,的选用必须满足以下质量要求纵横向狭条断裂强度其指标值。妻垂直渗透系数》二具体施工,,铺放前将土工布一裁缝成幅宽,、长一丁枯编丰为堤顶至堤坡脚斜长。的布片然后用空心滚夕滚芯滚筒土工布筒卷成筒状。运至工地铺放时,将土工布沿坡面滚下去,并放出布片铺。置在坡面上下放速度由坡顶的两台自制手摇轴辘车控制。两台手摇钻辘车速度要一,致保证其铺放位置准确,水下由潜水工协作
8、图将布卷展
