澳门国际机场发展战略

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1、澳门国际机场发展战略3澳门国际机场发展分析珠江三角洲地区是国内机场密度和规模最大的区域之一,区域内分布着5大4E级以上机场,分别为广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶机场、香港新机场和澳门国际机场(简称:A5)。近年来由于广东省地区,特别是珠三角以及港、澳地区经济的快速发展,居民人均GDP和纯收入的不断增加,对外贸易总额持续快速增长,使珠三角地区逐渐成为国内最大的航空客源和货源集散地。随着该地区航空运输市场的不断扩大,各机场为了抢占更多的市场份额,不断扩建机场设施,机场的建设和发展缺乏统一的、协调的规划,造成某些机场设施过于庞大。虽然区

2、域内各机场之间的竞争是不可避免的,但各机场之间的互利合作却是一种发展趋势。3.1珠江三角洲五大机场的现状和发展分析3.1.1广州白云国际机场广州白云国际机场是中国华南地区最大的国际航空枢纽。已投入使用的新白云机场占地面积为2.17万亩,其中一期航站楼面积为30.4万平方公尺,为当时国内各大机场航站楼之最;飞行区按4E级标准、航站区按预计满足年旅客吞吐量2500~2700万人次要求而设计。已经有40多家国内外航空公司在白云机场运营,开通定期国内航线120多条、国际航线50余条,通航国内外20多个国家、140多个城市和地区,国内航线网络密集,具备较

3、强的中转接驳能力,辐射城市遍布亚洲、非洲、美洲、欧洲和大洋洲。此外,广州新白云机场有先进的物流设施,是国内首家按照中枢机场概念设计并建设的大型国际机场。是广州地区唯一的航空口岸,也是国内唯一实现了24小时通航的机场,硬件设施完善。2007年机场的货运吞吐量达到54.4万吨,客运量已超过3,000万人次。据国外有关顾问公司估计:2002~20l0年,广州新白云机场航空货运处理量年均增长可达27%,国际货运量的平均增长速度将更大,预计今年货邮吞吐量在全球排名将上升到第22位左右。3.1.2深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场自1991年l0月l2日正式

4、通航以来,客、货量每年都以高速增长,1992~1998旅客吞吐量年均增长率为35%,货运量年均增长更高达158%。1998年升格为国际机场后发展更为迅速,据中国民航总局发布的报告指出:深圳机场实现旅客吞吐量从1,000万人次到2,000万人次的突破只用了4年。目前,在深圳机场运营的国内航空公司有15家、国际航空公司12家;开通航线143条,通航国内外98个城市。在实现国内航线不断完善的同时,国际客、货运业务也逐渐成为深圳机场新的增长点。按照深圳机场的自行规划,到2010年,深圳机场有望进入全球货运30强之列,实现旅客年吞吐量2,400万人次、货

5、运量100万吨;2015年左右,可发展成中国南部货运门户机场,实现旅客年吞吐量3,200万人次、货邮吞吐量190万吨。3.1.3香港赤鱲角机场香港是世界著名的客货运自由港,赤鱲角机场的国际航班数量几乎是中国内地机场的总和,它几乎吸纳了珠三角航空货运量的70%以上,新机场面积共1,225公顷,设有两条跑道。跑道长3,800米,宽75米,足以应付未来出现的特大机型。年前,A380已可成功降飞香港,所有的登机桥均可容纳大型客机,旅客全部通过登机桥上下飞机。共有116个停机位,其中客运82个,货运34个。目前有超过85家航空公司提供航班前往全球逾150

6、个航点,包括约40个内地城市。新机场进一步巩固了香港作为亚太区主要航空中心之地位。货运方面:目前共有两个货运站:超级一号货站(HACLT)和亚洲空运中心(ATT)。超级一号货站(HACLT)包括一幢面积达330,000平方米的货运大楼。年处理货物能力达262万吨。货站共有七个停机坪接壤区,其中四个有上盖,可全天候运作。它的速递中心以单元式设计。使用该货站的公司有DHL、UPS和TNT等世界知名企业;亚洲空运中心(ATT)有自动化存储及检查系统,集装架装卸系统和最先进的计算机系统,使中心可提供更全面服务。货仓处理场有160,000多平方米,年处理

7、量为150万吨。此外,DHL中亚区枢纽中心快递货运站第一期已开始运作,用地面积为18,200平方米,每小时处理量超过20,000个包裹及15,000件快递文件。新的空邮中心配备了自动化的邮件处理系统,每日可处理多达548,000件邮件,预计可应付直至2010年的邮件需求。由于香港国际机场面积巨大,为方便旅客,新机场配备了旅客捷运系统。它是无人驾驶的全自动列车系统,可将旅客由客运大楼一端运送至另一端,方便快捷。目前,该系统贯通中央客运廊地下室,全程约700米。接驳至其它没有直接行人通道连接的建筑物,并以组合方式向东、西两旁延伸。整个系统由位于机场

8、的运作控制中心操作及监控。捷运系统以每小时60公里的速度行驶,车程只需70秒左右,每部列车最多可装载90人。此外,新机场的商铺繁多,仅餐厅就有20多间

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