路桥钻孔灌注桩技术交底.doc

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1、个人资料整理仅限学习使用一、编制依据滁州上跨桥工程设计施工图;《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007>;《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000>;《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2003滁州上跨桥工程工程实施性施工设计国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件。现场勘察资料,我公司多年来积累的施工经验,施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。二、工程简况1、工程基本情况本桥位于滁州市主城区,起点里程为k0+145.100至终点里程为k0+772.500,本工程为连接定远路与扬子路之间

2、的明光路立交桥,工程沿线将跨越津浦铁路及其支线。2、工程地质条件根据本工程地质勘察资料,自上而下地层地质情况为:①杂填土。色杂,潮湿,可塑,较松散,含碎砖块、片石等。厚度:0.50-2.80m,平均1.25m;层底标高15.80-2.89m平均14.50m。②22/22个人资料整理仅限学习使用素填土。灰色,潮湿,可塑,含植物根、贝类、碎砖类等。厚度:0.20-1.50m,平均0.55m;层底标高15.20-7.54,平均12.23m。③粉质粘土:灰黄色,可塑,潮湿,含灰色高岭土、铁锰氧化物,无摇振反应,光滑,干强度高,韧性高。厚度:0.75-9.00m,平均5.88m;层底标高

3、:11.35m-4.94。④粉砂。灰黄色,饱和,含少量铁锰氧化物,以石英、长石、云母碎片为主,混少量粘性土。厚度:1.70-3.90m,平均3.07m;层底标高:4.75-3.46m,平均3.81m;仅在清流河东岸。⑤粉质粘土。灰色,可塑,潮湿,含灰色高岭土、铁锰氧化物,无摇振反应,光滑,干强度高,韧性高。厚度:2.50-10.90,平均6.79m;层底标高:3.78─-1.50m,平均1.10m。⑥含砾中粗砂:灰白色,饱和,可塑,潮湿,中密-密室,含少量粘性土,主要为石英砂,磨圆度较好,粒径基本为0.5mm-5mm,个别砾石直径大5cm。厚度:0.50-6.40m,平均

4、2.85m;层底标高:-1.82—-7.07,平均-1.64m。⑦全风化泥质砂岩:浅红色,局部为浅红色泥岩,薄层状构造,粒状结构,泥质胶结。局部已基本风化为红色砂土,带水钻进进尺较快。厚度:1.20-4.20m,平均2.64m;层底标高:-1.82—6.17m,平均-4.04m。⑧22/22个人资料整理仅限学习使用中风化泥浆砂岩:紫红色,薄层状构造,粒状结构,泥质胶结。夹灰白色泥岩薄层,带水钻进较慢,岩芯呈长住状。硅质胶结时呈微风化。该层未钻穿。3、水文地质条件地下水稳定水位一般在0.80-3.80M之间变化,上部土层中潜水和砂层中主要为弱承压水,风化岩石中属裂隙水,上部土层中

5、潜水主要靠大气降水及地表水渗透补给,且随季节变化较大。三、主要施工方法及措施1、施工顺序根据本工程现场实际情况,针对本工程的地质条件及工期要求,采用旋挖钻机施工。每2个墩台设置泥浆池一个,尺寸为7*8*2.5M,及时将废浆运出现场。钻孔桩主要施工顺序:场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻机安装→钻进→清孔→安放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→桩基无损检测。附:《钻孔桩施工工艺框图》。钻孔桩施工工艺框图钻机安装就位钻头或短螺旋钻开孔提钻、埋设孔口护筒孔内注入稳定液<泥浆)下入钻头、旋挖钻进钻至标高,就地旋转数圈,提钻清孔、测量孔深下钢筋笼灌混凝土钻机移位,下一桩位起钻卸土、汽车外运二次

6、清孔钢筋笼加工泥浆制备混凝土制备1、场地平整0#-4#墩台桩基直径均为1.6m、桩长均为25m,5#-6#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为28m。7#-10#墩台桩基桩基直径均为1.5m、桩长均为24.85m。11#-12#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为25m。13#-17#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为25m。墩台桩基位于铁路两侧,22/22个人资料整理仅限学习使用根据现场条件,需要进行填方压实施工,达到设计要求桩顶标高,平整场地。5#-6#墩台桩基位于道路与人行道上,需要进行破除路面及场地平整工作,以满足施工需要要求。16#-17#墩台桩基位于软土路面

7、,根据现场条件,只需要进行场地的平整工作达到设计标高就可开展钻孔施工。2、埋设护筒钢护筒采用6mm厚的钢板制作,为了便于泥浆循环,在护筒顶端留高400mm,宽200mm的出浆口,护筒埋深在2~4m左右,筒底50cm范围内用粘土分层夯实。钢护筒采用人工挖孔埋设,埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,用粘土分层回填夯实,以保证其垂直度。如果护筒底土层不是粘性土,挖深或换土,在坑底回填夯实30~50cm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌

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