路桥钻孔灌注桩技术交底

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1、第22页共22页一、编制依据滁州上跨桥工程设计施工图；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002；《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415－2003滁州上跨桥工程工程实施性施工组织设计国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件;现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件;二、工程概况1、工程基本情况本桥位于滁州市主城区，起点里程为k0+145.100

2、至终点里程为k0+772.500，本项目为连接定远路与扬子路之间的明光路立交桥，项目沿线将跨越津浦铁路及其支线。2、工程地质条件根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为:①杂填土。色杂，潮湿，可塑，较松散，含碎砖块、片石等。厚度：0.50-2.80m，平均1.25m；层底标高15.80-2.89m平均14.50m。②素填土。灰色，潮湿，可塑，含植物根、贝类、碎砖类等。厚度：0.20-1.50m，平均0.55m；层底标高15.20-7.54，平均12.23m。③第22页共22页粉质粘土：灰黄色，可塑，潮湿，

3、含灰色高岭土、铁锰氧化物，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。厚度：0.75-9.00m，平均5.88m；层底标高：11.35m-4.94。④粉砂。灰黄色，饱和，含少量铁锰氧化物，以石英、长石、云母碎片为主，混少量粘性土。厚度：1.70-3.90m，平均3.07m；层底标高：4.75-3.46m，平均3.81m；仅在清流河东岸。⑤粉质粘土。灰色，可塑，潮湿，含灰色高岭土、铁锰氧化物，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。厚度：2.50-10.90，平均6.79m；层底标高：3.78─-1.50m，平均1.1

4、0m。⑥含砾中粗砂：灰白色，饱和，可塑，潮湿，中密-密室，含少量粘性土，主要为石英砂，磨圆度较好，粒径基本为0.5mm-5mm，个别砾石直径大5cm。厚度：0.50-6.40m，平均2.85m；层底标高：-1.82—-7.07，平均-1.64m。⑦全风化泥质砂岩：浅红色，局部为浅红色泥岩，薄层状构造，粒状结构，泥质胶结。局部已基本风化为红色砂土，带水钻进进尺较快。厚度：1.20-4.20m，平均2.64m；层底标高：-1.82—6.17m，平均-4.04m。⑧中风化泥浆砂岩：紫红色，薄层状构造，粒状结构，泥质胶

5、结。夹灰白色泥岩薄层，带水钻进较慢，岩芯呈长住状。硅质胶结时呈微风化。该层未钻穿。3、水文地质条件第22页共22页地下水稳定水位一般在0.80-3.80米之间变化，上部土层中潜水和砂层中主要为弱承压水，风化岩石中属裂隙水，上部土层中潜水主要靠大气降水及地表水渗透补给，且随季节变化较大。三、主要施工方法及措施1、施工顺序根据本工程现场实际情况，针对本工程的地质条件及工期要求，采用旋挖钻机施工。每2个墩台设置泥浆池一个，尺寸为7*8*2.5米，及时将废浆运出现场。钻孔桩主要施工顺序：场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻

6、机安装→钻进→清孔→安放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→桩基无损检测。附：《钻孔桩施工工艺框图》。第22页共22页钻孔桩施工工艺框图钻机安装就位钻头或短螺旋钻开孔提钻、埋设孔口护筒孔内注入稳定液（泥浆）下入钻头、旋挖钻进钻至标高，就地旋转数圈，提钻清孔、测量孔深下钢筋笼灌混凝土钻机移位，下一桩位起钻卸土、汽车外运二次清孔钢筋笼加工泥浆制备混凝土制备1、场地平整第22页共22页0#-4#墩台桩基直径均为1.6m、桩长均为25m,5#-6#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为28m;7#-10#墩台桩基桩基直径均为

7、1.5m、桩长均为24.85m;11#-12#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为25m;13#-17#墩台桩基桩基直径均为1.6m、桩长均为25m;墩台桩基位于铁路两侧，根据现场条件，需要进行填方压实施工，达到设计要求桩顶标高，平整场地。5#-6#墩台桩基位于道路与人行道上，需要进行破除路面及场地平整工作，以满足施工需要要求。16#-17#墩台桩基位于软土路面，根据现场条件，只需要进行场地的平整工作达到设计标高就可开展钻孔施工。2、埋设护筒钢护筒采用6mm厚的钢板制作，为了便于泥浆循环，在护筒顶端留高400

8、mm，宽200mm的出浆口，护筒埋深在2～4m左右，筒底50cm范围内用粘土分层夯实。钢护筒采用人工挖孔埋设，埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度。如果护筒底土层不是粘性土，挖深或换土，在坑底回填夯实30～50cm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎方木对称吊紧，防止下窜。