公路基层施工技术交底.doc

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1、市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称广州南沙开发区黄阁东二路道路工程部位名称道路工程工序名称基层交底日期年月日交底单位中铁十局汽车城丰田专用道路工程项目部交底人接收单位道路施工班组接收人交底内容：本工程的道路基层分为两层，下基层为4%水泥稳定石屑，厚15cm；上基层为6%水泥稳定级配碎石，厚35cm。施工工艺要求如下：一、4%水泥稳定石屑下基层1、施工测量：施工前对路基按质量验收标准进行验收。之后，恢复中线，直线段每10～20m设一桩，平曲线段每10～15m，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基底层

2、）边缘设计标高及松铺厚度的位置。2、备料：根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对结合料（水泥）仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。各种材料的规格型号为：A、水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥。B、石屑集料：压碎值不小于30%，一般松干容重1500~1600kg/m3，细度模数为3.3~3.5。C、拌和用水应采用清洁饮用水。3、拌和：采用现场集中进行集中拌和。拌和时要注意：在正

3、式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌和中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.5~1.0%，如含水量大于最佳时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和造成的浪费。应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨淋。实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.5~1.0%。(转下页)复核人：记录人：年月日市政基

4、础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管—10工程名称广州南沙开发区黄阁东二路道路工程部位名称道路工程工序名称基层交底日期年月日交底单位中铁十局汽车城丰田专用道路工程项目部交底人接收单位道路施工班组接收人（接上页）拌和机和摊铺机的生产能力应互相匹配，减少摊铺机待料的情况。1、摊铺和碾压：A.水泥稳定石屑基层施工用人工配合机械进行铺设。B.采用12吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm。用12~15吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20cm。当分层摊铺碾压时，每层压实厚度不应小于10cm。C.压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向

5、路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定要求压实度98%。D.摊铺时应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。E.碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部超高部分刮除并扫出路外。2、接缝和调头处的处理：A.同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整型后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分，应再

6、加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。B.经过拌和、整型的水泥稳定土，应在实验确定的延迟时间内完成碾压。C.应注意每天最后一段工作缝的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理：a.在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中型线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚，长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。(转下页)复核人：记录人：年月日市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管-10工程名称广州南沙开发区黄阁东二路道路工程部位名称道路工程工序名称基层交底日期年月日交底单位中铁十局汽车城丰田专

7、用道路工程项目部交底人接收单位道路施工班组接收人交底内容：（接上页）a.用原挖出的素土回填槽内其余部分。b.第二天，邻接作业段拌和后除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接逢处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以形成一个平顺的接缝。c.如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约8~10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上10cm厚的土、砂或沙砾。d.整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起

8、塑料布。在新混合料碾压过