底基层施工技术交底.doc

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1、S209线木山堡至紫云公路改扩建工程级配碎石底基层施工技术交底工程名称S209线木紫公路改扩建工程施工单位福建路港(集团)有限公司施工部位及桩号施工班组交底内容：1、准备下承层：施工前首先检查预埋的横向管是否按设计进行预埋，底基层的下承层是路基表面，路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带，且路基必须符合相关交验要求。在级配碎石底基层施工之前首先清除表面杂物，完成横向排水管的埋设，对路基面采用50T振动压路机普遍压实3遍，保证路基面的密实。2、施工放样：在路基表面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线

2、段每10-15m设一桩，采取内、外边桩控制标高，逐一检查路基面的标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度，钢丝绳长度以100m为宜，一个施工段不得过长。由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面标高等于底基层压实厚度乘以松浦系数加上摊铺机基准相对标高。在铺筑过程中现场应设1人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。3、备料：根据摊铺层的面积、厚度和要求达到的压实干密度计算，备足。4、拌和:(1)级配碎石采用集中厂拌法。由一台WCB-600型拌和设

3、备集中拌和，正式拌制混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。（2）为了使现场级配碎石混合料能在接近最佳含水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～2%，并根据天气、运距等因素实时调整。（3）确保拌制时间，以混合料含水量均匀，且无粗细颗粒离析现象为宜。（4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。5、运输：开工前对运输和摊铺设备作好调式和保养工作，考虑到运输距离为1公里左右，运输车辆用20T以上的自卸车进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中，在卸料

4、过程中有专人指挥卸料，运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车箱清洗干净。拌和机出料由带活门漏斗的料仓出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。自卸车运料过程中，料斗需加盖篷布，以减少混合料含水量的散失。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。到达施工地段，运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场。为保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时由专人指挥运料车在摊铺机前10～30cm处停车，避免撞击摊铺机。6、摊铺(1)采用单机整幅全厚度摊铺。摊铺开始前，调整熨平板下面的垫木，使高

5、度达到松铺层表面标高。摊铺机前设专人随时清扫下承层以及洒落在摊铺机进料仓以外的混合料，并指挥倒车，照看传感器，防止传感器从钢绞线上滑脱。摊铺机后设专人检查，处理边角缺料及粗细集料离析，以及个别平整度达不到规范要求的地方。（2）开始输料，使混合料输送到熨平板全宽度上，而且料位高度均匀一致。然后开始浮动摊铺。摊铺1米左右时，如果自动调平仪显示在调厚状态，说明铺厚了，而且会越铺越厚；反之，则会越铺越薄。此时调整自动调平仪，使摊铺厚度减薄或增厚，这种调节应微量微调。当自动调平仪显示在非控制状态，测量此时的松铺层表面标高，如果铺厚或铺薄了，就相

6、应作减薄或增厚调整。当自动调平仪显示在控制状态，测量此时的松铺层表面达到标高时，即厚度调节基本结束，以后摊铺不出意外，就不需再调整自动调平仪。摊铺机前进过程中，始终保持直线，并使左右侧平衡传感器自然垂落在钢丝绳上，以保证准确的摊铺宽度和厚度。(3)摊铺速度控制在1.2~1.8m/min，确保低速、均匀、连续摊铺，摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致,螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动，以防止混合料离析。(4)摊铺过程中应随时注意材料的离析情况，在联结处以及容易离析处设专人和三轮车备料，随时消除粗

7、细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。将严重离析部位挖除后用符合要求的很合料填补。（5）纵缝预留30cm进行错位碾压消除。7、碾压采用YZC13/17双钢轮压路机、YZ32单钢轮压路机、YL37胶轮压路机联合碾压。在摊铺、修整后，应立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压过程中压路机后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每50米一个碾压段。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。(1)、碾压分初压、复压和终压三个阶段，初压

8、时用中大YZC13/17双钢轮压路机静压（速度控制在1.5-1.7Km/h），为防止出现臃包现象，碾压每轮重叠30厘米左右。复压时先用中大YZ32单钢轮轮压路机静压一遍（速度控制在1.5-1.7Km/h）后，在用中大YL