合同段施工图设计的批复

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1、粤交基〔2016〕876号广东省交通运输厅关于兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程T1～T4合同段施工图设计的批复省交通集团有限公司：你司《关于兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程施工图设计文件的请示》（粤交集基〔2016〕219号）及修编施工图设计文件等相关资料悉。根据《广东省交通运输厅关于兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程初步设计的批复》（粤交基〔2016〕76号，以下简称《初步设计批复》），经研究，对兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程T1～T4合同段施工图设

2、计批复如—1—下：一、建设规模和技术标准（一）建设规模1.主线路线长21.84km，设特大桥、大桥5758.32m/11座，中、小桥294.8m/8座，涵洞33座；设隧道1684.5m/2座(按双洞平均长计)；设塘尾、陆丰西、西湖、沙港互通立交共4处，可塘服务区1处。2.房建工程包括集中住宿区（含沙港收费站）1处、养护工区（含陆丰西收费站）1处、服务区1处、隧道管养房屋2处，总用地面积186亩，总建筑面积12982㎡。3.绿化工程全长21.84km，包括路基段中央分隔带、路侧护坡道、碎落台、互通立交区、隧道

3、进出口洞门、服务区、集中居2住区、养护工区等区域。总绿化面积约38.16万m。4.全线分为4个施工合同段。（1）T1合同段长5.65km，设特大桥、大桥744.2m/2座，涵洞14座；设隧道451.5m/1座(按双洞平均长计)；设塘尾互通立交1处。（2）T2合同段长4.95km，含全线路面工程及房建工程、绿化工程。设特大桥、大桥436.2m/2座，中、小桥30.6m/1座，涵洞8座；设隧道1233m/1座（按双洞平均长计）。（3）T3合同段长5.50km，设特大桥、大桥1261.8m/3座，中、小桥233.

4、6m/6座，涵洞9座；设陆丰西互通立交1处、可塘服务区1处。（4）T4合同段长5.74km，设特大桥、大桥3316.116m/4座，—2—中、小桥30.6m/1座，涵洞2座；设西湖（枢纽）互通立交1处、沙港互通立交1处。（二）技术标准1.土建工程采用高速公路技术标准，主要技术指标如下：（1）设计速度：100km/h；（2）桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）设计洪水频率：特大桥1/300、其余桥涵、路基1/100；（4）路基宽度：整体式26.0m，分离式13.0m；（5）地震动峰值加速度:0.10g。其

5、余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）等标准、规范的规定执行。2.房建工程采用房屋建筑技术标准，主要技术指标如下：（1）设计使用年限：50年；（2）建筑耐火等级：二级；（3）屋面防水等级：二级；（4）地震动峰加速度：0.10g。二、路线（一）路线设计符合初步设计批复，结合详勘定测情况进行了优化，各项技术指标基本合理，原则同意路线设计。部分路段平曲线半径小于中央分隔带内侧车道停车视距所需的最小半径，建议通过调整中央分隔带、左侧路缘带布置等措施

6、，以满足停车视距所需要的横净距要求，或通过加强交通安全设施设计，保证—3—行车安全。（二）应认真研究吸收“施工图设计审查意见”提出的其他意见，进一步优化平、纵面设计。三、路基及排水（一）原则同意路基标准横断面、一般路基设计部分路段（K0+000-16+085段）路基96区设计采用石料填筑，建议进一步核实石料的来源与调配设计，合理确定填筑石料的级配、含泥量等技术指标，减少后期工程变更。应加强路基现场施工管理，确保路基回弹模量满足设计和规范要求。（二）原则同意特殊路基设计1.路基段软基处理根据软土分布特点和路基

7、填土高度、构造物设置等情况，应优先采用浅层换填、袋装砂井+堆载预压等方案，结合有效工期，尽可能少用复合地基处理方案，节省造价，进一步优化国道G324连接匝道和拼宽段的复合地基处理方案。2.桥头路段、通道涵端采用采用复合地基处治基本合理，对施工期间没有通行需要的通道宜取消复合地基处理。（三）原则同意一般边坡防护设计1.根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及边坡坡率等情况，进一步优化、完善路基防护设计，应尽量采用绿色植被防护，减少圬工防护。2.边坡绿化宜与公路的其他绿化统筹考虑布局方式，弱化人工痕迹，构筑自然协

8、调的景观效果。（四）贯彻动态设计理念，合理确定高路堑边坡防护方案1.高边坡防护普遍使用锚杆、锚索方案，存在费用较高、耐—4—久性不足等问题。部分反坡边坡仍采用加宽平台等方式，占地面积和挖方工程量较大，不合理。施工过程应加强动态设计，结合施工开挖实际地质、水文情况，加强边坡稳定性分析验算，尽可能采取增设宽平台、优化锚固工程等措施，减少锚杆锚索用量。做好防、排水等设计，以减少水冲刷破坏，提高边坡稳定性；挖方顺层边坡，