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1、使用与维修毫肇灌纂缪〕灵〔黝粤鱼黝硼回座蜀侧圈解放军汽车管理学院王忠仅于翔刘志伟,揭,〔摘要〕通过对汽车制动时制动蹄运动规律的分析示了鼓式制动器间隙调整原理并联系实际介绍了汽车在使用中调整制动器问隙的注意事项。叙词鼓式制动器间隙调节维修·,夕汽车鼓式制动器在使用中因制动蹄摩擦故··万刀,片和制动鼓工作面的磨损而使蹄鼓之间的间隙··夕,,,变大从而引起制动迟缓制动距离增长严重—时将会使制动失效,导致行车安全性降低。因此对,日汽车使用人员来说掌握蹄鼓间隙调整原理巨及调整注意事项就显得尤为重要。滩划昼阳。象制动蹄
2、在制动时的运动规律鼓式制动器的制动蹄一般下端套装于偏心,。支承销上上端用凸轮或轮缸促动下面以解放,型汽车制动器为例来分析制动蹄在,。制动时的运动规律从而确定合理的间隙。夕飞知、,,如图所示汽车制动时蹄片上端被凸轮,推开以下端偏心支承销销孔为中心转动。‘图固定支点式制动蹄张开。时的位移情况,角度蹄片上各点转动的角度均相等此时蹄片上任一点将移至点。将分解为径向,,在上式中和是定值故径向位,、,位移量和切向位移量〕连接。移量的大小取决于角的正弦值当,。设艺匕一匕。,。时即点位于蹄片中间偏上部位夕,,从图可看出在△
3、中艺,一或。,此点径向位移量最大而当。时,工℃,匕艺一则,。,夕此处径向位移量为。由此可见制动·,,在△中则蹄片上各点的径向位移量是从中间偏上部位向··,、因为当时,夕角的正弦值的变两端逐渐减小的且随化而、,在此为弧度。一·所以变化。,解放型汽车强制动时蹄片转角在△中,,约为此时制动蹄片上各点的径向位移量。,曲线如图所示可以看出此时蹄片中间偏上。。部位的最大径向位移量比两端要大左右,以上分析表明制动蹄片与制动鼓的间隙年第··期羹蒙裹馨使用与维修羹熬彝鬓鑫篡瓣鬓戴燕鬓蒸纂彗霎翼鑫鑫鬓蒸龚蘸鬓鬓鳞摹彰薰翼燕燕戮
4、龚蠢凳熬奎里肇爹藻轰摹攀鬓翌赘纂鬓鑫嘿分布应该是中间大、两头小,且蹄片上端与鼓的间间隙的理论依据。常用国产汽车鼓式制动器间隙应略大于下端因中间偏上部位径向位移间隙值列于附表。,量大些从而揭示了确定制动蹄片与制动鼓之常用国产汽车鼓式制动器间隙车型上端凸轮轴端下端蹄片轴端备注、﹃口门︺︺同一端两蹄之差。解放夕东风同一端两蹄之差。解放、同一端两蹄之差袄进、同一端两蹄之差。上海同一端两蹄之差。孚北京同一端两蹄之差解放同一端两蹄之差。黄河、制动臂移动东风,,蹄鼓二间隙为什擦阻力矩产生最佳制动效能且摩擦均匀减轻么要上大
5、下小,蹄片和鼓的磨损及变形至少应使蹄片上下两,,根据制动时制动蹄片上各点径向位移量的端同时接触或者使下端稍先接触上端紧接着,已经。,分布情况明确蹄鼓间隙应是上端凸轮或接触这就要求在使用中必须根据蹄片在制动轮缸端大、下端偏心支承销端小。时的运动规律,按照各车型规定的蹄鼓间隙及,,,若上下端间隙一样大制动时必然是上端要求正确地调整间隙以保证制动器有良好的先接触制动鼓径向位移量大,下端后接触制制动效能。,甚,动鼓径向位移量小至完全接触不上从而,,形成点接触不仅导致制动效能降低而且加剧。间隙调整注意事项蹄片和制动鼓
6、的磨损和变形图所示为尸力一定时杆的平衡条汽车制动器的间隙与行驶里程成线性关‘即。,,件尸或尸尸或一尸尸系当间隙增大到影响制动效果在不修理鼓和,,把制动蹄片受力近似看成杆的受力蹄片蹄片而只作间隙调整时通常只作局部调整即在制动时受上端凸轮或轮缸一定的促动力作只调整制动蹄上端,而不调整偏心支承销。,,,用时蹄片与制动鼓接触部位不同鼓给蹄片的前已述及制动时蹄片上各点的径向位移,。法向反力也就不同由此产生的蹄片给鼓的摩量是按角的正弦值规律分布的使用中蹄片、,·。,擦阻力也就不同显然刁的磨损量也是按这个规律变化的即中间
7、磨损,,。,最重上端次之下端最轻按照这样的规律使用中蹄片和制动鼓磨损使间隙增大到影响制动,,效果时只要调整凸轮或轮缸端就可使蹄鼓间隙按比例减小。这样再制动时,不仅缩短了滞后,时间且由于蹄与鼓的接触面积和接触部位未被破坏相当于未调整间隙前制动时凸轮转过一定角度,而使制动性能保持良好。,,在调整时若使凸轮转动过多将可能使凸图轮在制动时即使转到极限位置仍不能使蹄片与,,,,这就说明为保证制动时能达到最大的摩鼓压紧遇到此情况应在蹄的上端戴一铁套··汽车研究与开发使用与维修鬓彝鬓鬓,,‘夕,,。并在铁套内垫上若干垫片
8、以确保制动时凸轮由图可知叨当为一时,夕。夕,还未转到极限位置就能使蹄片与鼓完全压紧的变化范围为一当为一时。。。以产生最大的制动力矩的变化范围为也就是说蹄片两端径,,。若使用中既调凸轮或轮缸端又调偏心向位移量最大到中间则逐渐减小当夕为,,,,支承销端则通常是蹄鼓间隙虽小了制动效果时径向位移量为这样将使蹄片上端间隙增。,,。却反而变差这时放大间隙制动效果反而变好大而下端间隙则减小中间间隙不变若这时了,这是因为蹄鼓接触
