珠三角港口群如何在竞合中走向共赢.pdf

《珠三角港口群如何在竞合中走向共赢.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、综合报道GUANCHASIKAO专题报道珠三角港口群如何在竞合中走向共赢□程军袁炎清港口是物流环节的一个重要节点，在港口物流研究过程深圳港的内部竞争表现为东西之争和西部之争。东西之中大多把港口单独以节点模式进行探讨，这样势必过分强调争是深圳东部盐田国际集装箱码头（YICT）为代表的集装箱单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因码头与西部港区以蛇口集装箱码头（SCT）及赤湾集装箱码头此，消除各港口之间的内耗，整合资源形成合力促进区域经济（CCT）为主的集装箱码头之间的竞争。YICT位于深圳东

2、部的发展，形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展的大鹏湾，SCT与CCT地处珠江出海口，特定的地理位置，决模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群定了深圳东西部港区目前对货源的竞争并不明显，两者各有中，珠三角港口群吞吐量规模位居之首，竞争尤为激烈。在全自己比较固定的货源腹地。在航线和费率方面，东部主要以国港口货物吞吐量前10名中，广州、深圳占据2席；而在全国欧美的远洋航线为主，采用较高的费率标准；西部以国际和国港口国际标准集装箱吞吐量前10名中，2004年有深圳、广州、内中转业务为

3、主，在东南亚、中东等近洋航线上有明显优势，中山、江门，2007年只剩下深圳和广州。在激烈的市场竞争采用较低的收费标准。随着集装箱运输的发展，东西部港口环境下，各港口及早采取应对策略，避免恶性竞争，开展理性之间的货源、航线和费率竞争开始显现。西部之争集中于SCT合作，将是珠三角各港口可持续经营与发展的关键，也是提高与CCT这2家西部最大的集装箱码头。2家码头由于同处珠三角港口群在国际上竞争力的关键。珠江出海口的东岸，相距不到3公里的路程，加之码头设施、一、珠三角港口群竞争与合作集疏运条件、市场定位及口

4、岸通关环境等皆十分相近，故2家1.港口竞争的竞争尤为激烈。特别是在对海内外客户和货源市场的宣传珠三角地区港口的地理位置相对比较集中，港口内陆经和吸引策略上，双方均各自为政、自谋其利，未能发挥西部港济腹地皆集中于享有“世界工厂”美誉的珠三角地区及相邻内区整体的优势，甚至在不同的程度上存在恶性竞争，造成了不陆省份，相互之间必然存在竞争。珠三角港口竞争既包括了少资源的重叠和浪费。由于缺乏有效的协调和约束机制，两群内不同港口之间的竞争，也包括了同一港口内不同港口企者在争取航线时均采取低价策略，主动性差。为了

5、完成公司业之间的竞争。前者如广州港、深圳港和香港之间的竞争，后年终目标，双方有时甚至不惜采取不计成本的手段争夺客户。者如深圳港盐田国际货柜码头、赤湾凯丰码头、蛇口集装箱码2.港口合作头之间的竞争。珠三角地区港口之间的合作最早表现为深港合作。在香港是全球第七大航运中心，世界一流的国际集装箱港20世纪80年代中期，深圳港口是承接了香港的化肥、粮食、口，2007年香港以集装箱2400万标箱居全球第3，香港港口钢铁等散杂货中转业务，港口业开始发展起步。自20世纪有基建设施完备，交通信息、运输物流服务发达等优

6、势。深圳90年代起，随着内地进出口集装箱业务高速增长，以及香港港作为后起之秀，2007年集装箱吞吐量达到2110.4万标箱，港口集装箱吞吐能力日渐紧张，深圳港才逐渐开始了集装箱排名全球第4。广州港集装箱吞吐量926万标箱，位居我国沿处理业务，而这又主要是香港港航界利用深圳相对较低的建海港口第5位。另外，珠海、中山等港口也有不俗的表现。据港成本和运营成本在深圳投资建设集装箱码头进一步扩张其统计资料显示，珠江三角洲每年约1500万标箱的集装箱生成港口集装箱业务的结果。量中，有60%～70%是经由陆路口岸

7、在香港码头中转，只有深港两地港口经营管理上也存在合作。深圳港的投资商20%～30%是由深圳港直接进出。2007年与2006年相比，香与香港码头的投资商之间有着密切的关联关系，现实中很多港港口增长1.4%，深圳港增长14.2%，从增长速度上看，深圳比集装箱码头处理业务在深圳，而作为业务中枢系统的管理中香港的竞争潜力更大。深圳港集装箱码头与广州港集装箱码心、信息中心、结算中心等则在香港。在集装箱运输中，深圳头的竞争也主要集中在货源市场及航线上。广州港则比深圳港口和香港港口之间有相当比例的集装箱驳运量，使

8、深圳在港更接近内陆经济腹地，具备快捷的海铁联运集疏运优势，加一定程度上充当了香港的喂给港角色，主要表现在部分集装之2004年南沙港区4个5万吨级通用泊位的建成投产，也标箱空箱由深圳港进入内地，而装满货物后的重箱则由香港高志着广州港实现了由河口港向海港的新转变，广州港集装箱码效率地出口海外，实现一个进出口循环。对一些低附加值加头将对深圳港的集装箱码头产生越来越大的影响。工贸易产品，如果交货时间允许，发货人一般会选择在深圳港2008年第11期交通企业管理11综合报道专题报