基于竞合的京津冀港口群协调发展研究

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1、分类号：密级：UDC：编号：河北工业大学硕士学位论文基于竞合的京津冀港口群协调发展研究论文作者：滑娜学生类别：全日制学科门类：经济学学科专业：应用经济学指导教师：高素英职称：教授DissertationSubmittedtoHebeiUniversityofTechnologyforTheMasterDegreeofEconomicsTOPOLOGYDESIGNOFTRAFFICSYSTEMINBEIJING-TIANJIN-HEBEIANDNET-BASEDCOLLABORATIVERESEARCHbyHuaNaSupervisor:Prof.GaoSuyingNovem

2、ber2016摘要随着京津冀协同发展的推进，《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发展规划》作为第一个跨省的国家发展规划，确定了九方面的任务，其中在港口建设方面，从多方面出发，拓展了京津冀港口群协调发展的广度和深度。京津冀港口主要包括天津港、唐山港、秦皇岛港、黄骅港，这些港口在推进北方国际航运中心和京津冀协同发展过程中发挥着重要作用。近年来，港口合作不断加强，但竞争仍构成港口间的主要矛盾。港口竞争不仅表现为各港口对市场需求的竞争，更多的是对不可再生的自然岸线资源的竞争和腹地货源的运输竞争。港口码头的肆意开发与岸线资源的恶性竞争，严重超出港口资源环境的承载能力，影响着港口群的协

3、调发展。为了解决上述问题，首先，本文运用超效率DEA模型分析对各港口效率，判断各港口对港口资源的利用情况。通过分析可知，集装箱吞吐量最大且港口资源要素投入最多的港口效率并非最优，相反规模效率较小，港口资源投入适中的港口效率较好。京津冀港口处于规模收益递增的快速发展状态，适当的港口资源要素投入能够提高港口效率。但港口竞争会导致资源投入过多、盲目扩大投资，造成资源浪费，不能提高港口效率和竞争力。然后，运用博弈论对港口竞争、合作、竞合行为进行分析。通过分析可知，一个港口决定增建码头，对其他港口规划建设有负向影响。在港口资源趋于饱和时，港口的最优码头数量和边际收益除取决于自身码头数

4、量以外，还随其他港口码头数的增加而递减。京津冀港口对岸线资源存在着竞争，港口采取合作策略能够带来港口群整体收益的提升，然而完全的港口合作不可能实现，此时竞合是港口群的发展趋势。最后，运用生态位理论构建京津冀港口群竞合关系判断框架，建立包括自然、市场、经济、社会和环境5个资源维度的港口生态位测评体系,得出4个港口的生态位大小、排名，并对港口间的生态位重叠值进行测评，判断港口间竞争压力的大小，通过借助港口生态位竞合策略选择矩阵，划分港口类型。根据以上划分，制定科学的港口生态位扩充、协同发展、错位分离以及生态位特色化等竞合策略，从而推进京津冀港口群协调发展。关键词：竞合京津冀港口

5、群协调发展港口效率港口生态位IABSTRACTWiththedevelopmentofthecoordinateddevelopmentofBeijing-Tianjin-Hebei,《the13thFive-YearPlanforEconomicandSocialDevelopmentofthePeople’sRepublicofBeijing-Tianjin-Hebei》isthefirstnationaldevelopmentplanningwhichisacrosstheprovince.Ithasidentifiednineaspectsofthetask,Int

6、ermsofportconstruction,theplanexpandthebreadthanddepthofcoordinateddevelopmentoftheportgroupofJing-Jin-Ji.Beijing-Tianjin-Hebeihasfourportsincludingtianjinport、tangshanport、qinhuangdaoportandhuanghuaport.Theyplayanimportantroleintheprocessoftheconstructionofthenortherninternationalshipping

7、centerandthecoordinateddevelopmentofBeijing-Tianjin-Hebei.Inrecentyears,portscooperationhavebeenstrengthened,butcompetitionisstillthemaincontradictionbetweentheportsoftheBeijing-Tianjin-Hebei.Portcompetitionisnotonlyacompetitionforthemarketdemand,butanaturalco