分析水泥稳定碎石基层混合料施工质量控制的措施.pdf

《分析水泥稳定碎石基层混合料施工质量控制的措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、一I圜辨l一分析水泥稳定碎石基层混合料施工质量控制的措施赵锦林南京市六合区交通运输局公路工程处摘要：水泥稳定碎石已广泛应用于高等级公路基层，其中对基层混合料的控制是关键质量控制的措施之一。本文通过结合工作实践经验，提出对基层混合料的施工质量控制的相应措施，供同行参考。关键词：公路工程基层施工水泥稳定碎石混合料水泥稳定碎石混合料作为一种半刚性基础材料在我国一级料比例的变化或高等级公路建设中已被广泛用，它具有整体性好、稳定性好、f31集料的堆放不规范。几种规格的集料混合堆放，造成铲车强度高、刚度大等特点，还有较好的承受反荷载

2、作用的能力，抗弯铲料时发生混杂一般不同规格集料之间都要以矮墙隔开．但大拉强度较高．尤其能减少收缩裂缝这对延长道路的使用寿命、节规模施工时集料堆放较高．矮墙以上部分经常会混杂在一处约养护投入、提高通行质量非常重要。在重交通作用下．观察使用f41碎石集料“窜斗”和超粒径料进入拌和机国产的稳定土效果很好，而且施工质量高、进度快、操作简便、经济实用，是一种拌和机料斗偏小．料斗间距近，而铲车料斗口径较大，当铲车将集优质的路面基层材料．具有很好的推广价值料倾倒入料仓时．边角处的集料侵滚落人相邻的料仓．发生“窜1混合料级配斗”现象．造

3、成不同规格集料混杂，影响级配1．1混合料级配的变异性f5)混合料的离析。混合料的离析造成粗细集料的比例不均在水稳基层施工中．施工单位根据确定的目标配合比．对混匀．也是造成集料级配变异性的一个因素合料拌和．但是在实际生产过程中．混合料级配同目标级配比存1．4减小混合料级配变异性的措施在一些偏差．即存在着变异性水泥稳定碎石中水泥石和骨料颗f11要严格控制集料级配的变异性集料级配的变化直接导致粒都是多孔结构．当温度降至冰点以下时水泥石毛细孔中的水混合料级配的变化．同时．当集料料源发生变化时，必须重新进行和骨料孔隙中的水就会冻结

4、膨胀．这种冻融循环有积累作用．当目标配合比和生产配合比设计．并将不同料源的集料分开堆放．并水泥稳定碎石的膨胀压力超过其抗拉强度后．就会出现冻融循用标示注明。集料的堆放要将不同规格严格分开，防止集料混杂。环破坏冻融破坏的过程是从表面剥落开始．破坏从表面逐渐向f21含水量大小可影响基层强度和裂缝的生成．含水量过小内部发展．每一次循环后都会使水分移向可冻结的区域．这些区则难以碾压密实．降低强度．含水量过大则易出现“弹压实并在表域包含细小的裂缝．由于结冰裂缝会在膨胀压力下继续扩大．并面留下轮迹．继而影响平整度并易生成裂缝．因而施

5、工中应提高导致最终破坏水泥掺量的增加影响水泥稳定碎石的抗冻性．在对含水量的抽检频率可及时调整．一般采用厂拌法施工时控制很大程度上是因为首先水泥稳定碎石的工作性变的很差．硬化含水量高于最佳含水量0．5％～1．0％来弥补混合料在施工中带来后的水泥稳定碎石自身存在很多缺陷．水泥石和界面过渡区中的水分损失：如采用路拌法则采取两次加水过程．第一次为洒水的孔隙较同配合比下具有良好工作性的水泥稳定碎石要多．这闷料．第二次为加水湿拌．洒水闷料时应保证洒水均匀，洒水量为冻融过程中孔隙水扩散提供了便利．再者随泥掺量的增加水泥宜低于最佳含水量

6、2～3个百分点以减少裂缝的生成．第二次加稳定碎石的强度降低．抵抗膨胀压力的能力也会随之降低．使微裂水时宜超过最佳含水量0．5％～1．0％来弥补损失缝发展的周期缩短．进而基层形成裂缝向上发展．形成反射裂缝．f31对料场进行规范化管理。不同规格的集料堆放过程中，尽造成更严重的破坏，因此．水稳层的含水泥量必须从严控制。量采取隔离措施．防止混杂。其次对集料尤其是细集料尽量进行1．2配合比设计覆盖．防止雨淋受潮后细集料粘滞而影响级配：在拌和设备各料准确的配合比是控制水泥稳定碎石基层内在质量的关键因斗之间加设挡板．尽量减小铲料过程中

7、造成的混杂素．在进行配合比设计时首先应对以采用的矿料进行筛分试验f41将料斗用挡板隔开，同时采用40型等小型装载机上料。并测定其相对密度．之后根据矿料的颗粒级配及计算用量比调2、混合料的原材料控制配出合理的级配曲线：集料平均粒径越大．水泥剂量对其干缩性从混合料的原材料开始进行质量监控．对高速公路的石料材的影响越小．因而在相同条件下中粗粒混和物的收缩性远小于料要从源头抓起．这是大家的普遍认识一般人都认为源头就是细粒土的收缩性．对大粒土混合料而言水泥剂量增加其收缩性石料生产厂家，其实厂家源头之上还有源头，那就是原石。因为反而

8、减小．当达到最小值时随水泥剂量增加其收缩性反而增大．成品石料是由原石加工而成的．只有优秀的原石才能加工出优因此水泥剂量过大反而会产生收缩裂缝：因而在配合比设计时等的石料这几年我国高速公路发展很快．由于石料地域性较强．应控制粗集料最大粒径不超37．5mm．并应严格控制混合料比例．通俗地讲就是石料“腿短”．长距离运输得不