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《货运列车减震斜楔的加工工艺与夹具设计.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、2015No1重型机械·73·货运列车减震斜楔的加工工艺与夹具设计侯学元,韩淑华(内蒙古科技大学,内蒙古包头014010)摘要:某铁路车辆减震用的斜楔属于形状不规则的框架类结构的零件,本文分析了该斜楔的结构及加工要求,并制定了加工工艺规程,突破传统加工思维,采用普通车床代替数控加工中心进行加工,应用设计好的工装夹具保证加工精度的同时也确保了生产进度,并解决了该厂的数控设备短缺的实际情况,极大的发挥了普通设备的生产效益。关键词:铁路车辆;斜楔;减震;夹具中图分类号:TG506文献标识码:A文章编号:1001-196X(2015)01-0073
2、-03ProcessingtechnologyandfixturedesignofwedgedamperforfreighttrainHOUXueyuan,HANShuhua(InnerMongoliauniversityofscience&technology,Baotou014010,China)Abstract:Wedgefordampingrailwayvehiclesisanirregularlyshapedframestructureparts.Inthispaper,Processingrequirementsandstru
3、ctureofthewedgeareanalyzed,thetechnicalprocedureisdecided,itisprocessedbyordinarylatheinsteadofCNCmachiningcenter.Applicationofanewdesigningfixture,whichensurenotonlymachiningaccuracybutalsoproductionschedule,andshortageofnumericalcontrolequipmentissolvedinplant.Thatcommone
4、quipmentplaysagoodpartinproductionbenefit.Keywords:railwayvehicles;wedge;damper;fixture品的加工要求,必须研究制定合理的工艺0前言[13]规程。社会的进步,经济的快速发展,迎来了我国1加工工艺路线制定铁路车辆的第六次大提速,调货运输能力在原有的基础上再增加12%以上,大面积开行5000t如图1所示。产品毛坯为精铸件,材料为:级货物列车。货车运行速度和载重量的不断增贝氏体球墨铸铁(ADI),属框架类零件。由于零加,对列车装备质量提出了更高的要求。内蒙古件是精
5、铸件,与其他配合件的装配尺寸主要集中+002+01科搂大学工程训练中心承接了内蒙古某特大型企在右侧面,关键尺寸为50、72以及尺业的一种铁路车辆减震斜楔的试制加工。该零件寸164的加工面。安装在列车的车轮上部,属于车辆减震系统的一原有工艺路线如下:检查毛坯铣右侧平面个关键零件,形状不规则,装夹困难。为满足产钻孔镗孔热处理喷丸涂漆检验转总装。收稿日期:2014-09-19;修订日期:2014-10-15分析该工艺路线,零件的关键工序是加工尺基金项目:2011年内蒙古科技大学创新基金资助项目+002寸50,即零件在右侧平
6、面加工完后,转入(2011NCL036)作者简介:候学元(1978-),男,硕士,内蒙古科技大学讲师。钻床进行孔的粗加工,然后上加工中心进行镗·74·重型机械2015No1孔,这样需设计两套工装夹具并进行两次装夹,喷丸涂漆检验转总装。才能完成孔的加工工序,这样的加工方式极大的新制定的工艺路线将钻孔和镗孔工序合为一影响了生产进度。基于此,经过对该零件的研究道工序在普通车床上进行加工,这样对孔+002分析制定了如下工艺路线:50的加工变成了设计一套工装夹具进行一检查毛坯铣右侧平面钻、车孔热处理次装夹完成加工,极大的提高了生产效
7、率。图1斜楔零件图Fig1Wedgepartdrawing2车床夹具设计+002围绕零件在孔50的加工工序设计了如图2所示的车床夹具。夹具通过底板上的三个螺纹孔和车床的法兰盘进行螺栓连接,前板上的孔要在夹具整体固定在法兰上后进行加工,这样保证夹具整体中心和主轴中心重合。21夹具设计思路+00250孔加工从原来的两道工序合为一道图2车床夹具结构图工序加工,新设计的车床夹具要保证孔的中心线Fig2Structurediagramoflathefixture和车床主轴中心线重合,将零件固定在夹具上要[48]定位准确,装夹方便,且拆卸
8、简单。得到了很好的保证,但时,孔中心线与右侧底面22夹具的定位夹紧的尺寸70+01出现超差率偏高。对夹具及零件进如图2所示,零件的定位是以上道工序已经行了分析,
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