[精品]浅谈市政道路桥梁结构设计加固方法.doc

《[精品]浅谈市政道路桥梁结构设计加固方法.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈市政道路桥梁结构设计加固方法浅谈市政道路桥梁结构设计加固方法摘耍：伴随着我国市政道路规模的不断扩大以及我国国民经济的迅速发展，人们对市政道路建设的要求也相对的提高了。为了加固市政道路桥梁的结构，本文主耍对市政道路桥梁结构中常出现的问题进行分析和研究，并且根据其相应的设计原理和原则提出相应的加固方法。仅供参考。关键词：市政道理桥梁；设计原则；问题;结构加固中图分类号：TU99文献标识码：A前言根据我国现有国情的发展和经济水平不断的提高。大量的市政道路桥梁建设也随之涌现。市政道路桥梁在建设屮常见的病害与其在建设中的材

2、料，结构形式，修建的年代以及地域类型都有着直接的关系。市政道路桥梁在建设使用等各个过程中，无论是哪个过程中出现问题都会造成整个市政道路桥梁的质量出现问题并且其损害的速度也会加大。要在恢复原设计的荷载之后对市政道路桥梁的结构进行加固和维修，并且结合相关市政道路桥梁结构加固的规范和要求采取相应的加固措施，提高其抗震的能力。科学有效地对市政道路桥梁的受力性进行改善，是市政道路桥梁可以安全稳定的投入使用。本文主要根据市政道路桥梁中出现的问题讨论和研究出其相应的加固方法。一市政道路桥梁结构的常见病害1•主拱圈裂缝病害主拱圈裂缝

3、病害常见症状就是当我们在对市政桥梁结构检查的时候，均在会发现主拱圈中波的波顶存在纵向裂缝（即各孔中波的波顶都存在纵向裂缝）、拱肋裂缝（即各孔的拱肋处均有横向裂缝,其中会存在不少是u形裂缝，而这类裂缝多发现在拱顶前后10m左右范围内）、横系梁裂缝（虽然为数较少，但除第1、4孔外均有发现其存在）、肋、波连接处裂缝2.钢筋锈蚀病害市政道路桥梁结构中的钢筋在发生腐蚀时，其腐蚀部分的面积可以膨胀至其原本面积的10倍甚至以上。膨胀后的钢筋就会使得其周围的混凝土发生挤压，此时混凝土会开裂，最终使得桥梁结构承载力下降。除此以外，还会

4、导致钢筋抗弯能力下降。最直接的效果就是钢筋的腐蚀，锈迹铺在桥梁表面，会影响到桥梁的美观。3.墩台基础病害桥梁墩台基础在桥梁结构上起到了重要的作用，但随着社会的发展，汽车逐渐重型化，原来承受着一定压力的桥梁墩台基础承受的载重量也越來越大，长期承受着超负荷的重量使得墩台基础会造成一定的损坏。但桥梁墩台基础除了会承受到其本来结构上带来的压力外，还会受到风力作用、流水压力、土压力等外力作用。各种压力对着墩台基础，侵蚀着桥梁的重心。4.主梁裂缝及主梁变形病害主梁裂缝通常会发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区

5、）上缘。此类病害一般是由于大量重车通过从而导致梁的受拉区开裂，属于正常的现象，但因为负变矩区裂缝在主梁的上面，再加上此时雨水的渗入，使得主梁裂缝注入雨水，最终导致钢筋锈蚀及碇强度降低。二、市政道路桥梁结构加I古I方法（一）市政道路桥梁上部结构的加固相对于桥梁的新建而言，旧桥的加固要复杂的多，主要是因为旧桥在经过长时间的使用以后，其材料和构件的力学性能均大大下降，对其力学性能不能进行准确地判定，同时在加固设计过程中，缺乏现成的相关规范，而桥梁病害又比较错综复杂，其产牛:病害的原因也比较难以确定。因此，在市政道路桥梁结构

6、加固工作屮，施工单位所采用的加固方法和方案显得尤其重要，一般最常用、技术也比较成熟的加固方法主要有以下儿种：1•增大市政道路桥梁截面。其主要是解决由于截面尺寸和受力钢筋较小，其荷载等级乂比较低所造成的桥梁承载力下降等问题，其加固的方法为加大道路桥梁的主梁接II、增加受力的主筋以及加厚桥面的铺设层等。增加受力的主筋主要是在市政道路桥梁的主梁板底面将保护层凿开，使主筋露出，再把新增的钢筋和原主筋绑焊，并在市政道路桥梁的侧面增加一些箍筋以此提高桥梁的抗剪能力，待植入钢筋以后要恢复保护层。增大桥肋的加固方法主要是针对一种T形

7、梁桥，这种类型的桥梁经常因原桥梁的原界面高度不足且而积小而导致桥梁的承载力不足，其加固方法一般是把桥梁下缘加大和加宽，同吋还要增设受力的主筋，在靠近支座位置的上弯和主梁（主筋）相连接。加厚桥面板法为通过加厚道路桥梁面板以此达到主梁的高度，从而提高其承载力，这种加固方法一般适用于跨径比较小的道路桥梁。2.预应力加固法。即在预应力原理的基础上，在市政道路桥梁的构件中通过另外添加高强构件来施加初始应力，以此抵消部分的自重应力，对构件起卸除作用，从而提高桥梁构件的承载力。3•粘贴加固法。若交通量增加，使桥梁主梁发生承载力不足

8、的情况，可以釆用粘贴加固法。其主要方法为利用高分子的粘合材料把钢筋或者碳纤维布等一些高强度材料粘贴在需要加固的构件表面，通过这些新增加的高强材料来提高桥梁的通行荷载。4•改变桥梁的结构体系加固法。通过对市政道路桥梁的结构形式进行改变，以此降低桥梁的拉应力，这种方法能够减少跨度，若把已经不通航的桥下填实，将其改变成为符合泄水需求的涵洞，在单跨的结