浅谈桥梁加固改造技术和方法

《浅谈桥梁加固改造技术和方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、浅谈桥梁加固改造技术和方法　　摘要：近年来，伴随我国经济和交通运输的飞速发展，交通运输量大幅度的不断增长，公路桥梁负荷越来越重。以往所修建的桥梁，到现在为止都发生了不同程度的病害。文中对公路桥梁加固改造工程中常用相关技术进行了说明，并对相应的施工工艺和注意事项等为例，对新型危桥加固改造技术进行了探讨。关键词：桥梁加固改造技术中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：前言桥梁是我国现代化建设的重要基础设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，难免造成

2、道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，如果不对结构上所出现的病害予以检测、维修和加固，则结构上的这些初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，由此极有可能造成为危桥而面临损毁、垮塌的危险。一、加固改造设计基本原则7对于已经有损伤或结构失效的桥梁要及时的进行修复加固。根据评估桥梁的损伤程度报告制定合适的修复加固计划，基本原则为：1对桥梁进行加固后，保证桥梁恢复原有的使用寿命。2结合实际施工情况，及时调整加固计划，要绝对保证在加固工作完成后，让桥梁的新旧部分能够有效协调，正常工作。3

3、加固修复桥梁时，不能损伤桥梁原有的结构，更不能对桥梁造成新的损伤，桥梁自身具有利用价值的构件部分要保留下来，不可将其拆除。4在加固施工前，要进行桥梁的承载力验算工作，验算时需根据以下几点要求进行：（1）计算结构时，要考虑到加固之后的实际应力情况和实际边际的边界条件；（2）计算结构的截面积时，根据结构进行加固修复之后的实际受力情况，让新增的构件使用实际有效截面积，保留部分使用基于检测结果的计算截面积，还要考虑到加固完之后桥梁结构的应变滞后特点，以保证新结构能与旧结构有效结合进行工作：（3）加固修复增大了桥梁结构的横载，此时要及时的验算结构和基础。5在

4、设计大型桥梁的加固修复方案时，要多加考虑经济效益以及承重结构。7三、桥梁加固改造的基本原理旧桥、病桥、危桥的加固是一项通过修复桥梁自身的原有构件来将桥梁的承载力恢复的措施。所以，在加固修复桥梁时，不能将桥梁原有的结构改变，随着时间的推移，相关人员要经常对桥梁做出修复工作，周期性的检查桥梁结构，以保证桥梁的安全性。桥梁的改造修复主要是对桥梁的一些损坏的构件进行新构件的更换，部分损坏严重区域实施拆除再重建，单一的加固措施不能满足现代交通对桥梁的需求，如果发现桥梁部分构件损坏不可修复，那么要对这部分构件进行改造。经过上述分析，要根据以下基本原理对桥梁进行

5、改造：1对桥梁薄弱区域进行加固，以改变结构性能提高承载力；2将原有结构的受力体系改变，重新调整桥梁的内力分布，将承载力提高。四、桥梁加固改造技术与方法1上部结构加固、改造7（1）增大梁截面加固方法。主要针对因受力钢筋和截面尺寸偏小、荷载等级偏低而导致承载力不足的缺陷，主要方法有增加受力主筋、加大主梁截面、加厚桥面铺设层(板)等。增加受力主筋法是在主梁板底面凿开保护层，露出主筋，再将新增钢筋焊与原主筋绑焊，并在梁的侧面增加箍筋以提高其抗剪能力，待钢筋植入后进行保护层的恢复。增大梁肋加固法主要针对T形梁桥，此类桥梁常因原截面高度不足、面积小而导致承载力

6、不足，此类加固通常将下缘加宽、加大，并增设受力主筋；在靠近支座处上弯与主梁(筋)连接。加厚桥面板法是通过加厚桥面板以达到增加主梁高度，提高承载力，此方法比较适用于跨径较小的桥梁。（2）粘贴加固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足时，采用粘贴加固法。具体方法是：采用高分子粘合材料将钢板(筋)或碳纤维布等高强材料粘贴在需加固构件表面，通过新增加的高强材料承担增加的通行荷载。（3）预应力加固法。预应力加固法即利用预应力的原理，在构件中通过另加的高强构件施加一定的初始应力，以抵消部分自重应力，对构件起到卸载的作用，从而达到提高构件承载力的目的。（4）增设纵

7、梁加固法(拓宽改建)。在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新增梁与旧梁通过有效的连接，共同受力，使原有梁中所受荷载得以减少，从而使加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，则兼有加宽的作用。7（5）改变结构体系加固法。这种加固改造方法是通过改变桥梁结构形式，以减少梁的拉应力。方法有减小跨度，如将已不通航的桥下填实，改成能满足泄水要求的涵洞；在单跨结构下增设新支点成为多跨结构；将多跨简支梁连接成多跨连续，或利用下部结构在梁下增设钢结构、型钢与梁板形成组合结构，以达到提高承载

8、力的目的。（6）拱圈增设套拱加固法。在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇筑或锚喷混凝土新拱圈。此法工程量