浅谈市政桥梁结构加固方法

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1、浅谈市政桥梁结构加固方法摘要：市政桥梁是道路跨越天然或人工障碍物而修建的重要建筑物,是一个城市交通正常运转的基础，是城市道路的重要组成部分。近年来，我国的市政桥梁发展较快，山于材料以及施工等方面的不足，导致我国的市政桥梁出现了很多的问题，例如桥梁裂缝，混凝土钢筋老化等。为了解决这类问题，需要针对桥梁进行结构加固，以使莫能够正常使用，延长桥梁的寿命。文章为市政桥梁的加固与维护、裂缝修复、结构加固的相关工程提供借鉴。关键词：市政桥梁；裂缝修复；结构加固；中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：1引言市政桥梁的交通运输量大，动力荷载的作用频繁，由于设计施工以及维修方面

2、的不足等因素作用下，很容易导致桥梁的损坏。目前城市交通发展的很快，旧的设计规范以不能满足口益增长的交通量需求，而R现今车辆的轴压普遍大于以前的车辆轴压，致使我国的很多市政桥梁处于超负荷状态，这将影响桥梁的稳定性的改变,桥梁的寿命也会降低。为了使市政桥梁能够发挥正常的功能，需耍定期的进行桥梁维修加固，这样才能使桥梁结构满足使用要求。2市政桥梁加固与维护的原则2.1维持原桥梁结构原则市政桥梁加固与维护基本原则是维持原有桥梁的结构，如果改变结构进行桥梁的加固与维护，成本大，风险高，而且影响道路的正常运行，所以市政桥梁很少更改结构，只冇在特殊情况下才对结构进行较小的变动。改变结构

3、的加固与维护常见方式有以下两种：一是，加固与维护方案不能满足桥梁结构的承载力要求，必须更改结构加固桥梁；二是，有新的结构形式，口施工费用低又能够提升桥梁承载力。2.2灵活处理原则市政桥梁的发展很快，其交通流量的变化也不一致，政府区域性规划对市政桥梁的流量影响很人，根据未来交通流量的变化，选用合适的加固方式，可以满足加固桥梁的经济最大化的要求，避免不必要的浪费。通过长期的实践总结，我国目前的市政桥梁的加固类型有以下五种：其一，对主体结构的结构形式进行改造，取代薄弱的原有结构；其二，改变结构的截面积，通过改变结构的刚度和强度而达到加固桥梁结构的目的；其三,通过适当的方式改变原

4、有结构的受力系统；其四，通过局部结构的改变，增强原有结构的整体性；其五，利用预应力技术，改变结构的受力层次。3市政桥梁裂缝修复裂缝是所有混凝土建筑的通病，长期承受动力荷载的桥梁，裂缝的加固维护显得尤为垂要。桥梁的裂缝产牛以后，不但会使混凝土的中的钢筋容易受到腐蚀，同时使桥梁的承载力降低，或者产生较大的变形。日前针对桥梁裂缝的修补，一般是应该遵守不改变原有结构的原则，对于细微裂缝，不对结构的承载力产生影响的，可以不做处理。目前，常用的裂缝加固维护手段主耍有：抹灰处理、喷浆修补、压力灌浆。抹灰处理法是最为简单的方法，使用的材料主要是水泥砂浆、环氧基液和环氧砂浆，此种方法也是目

5、前应用最为广泛的方法。喷浆修补法具有高效率的特点,英主要的作用原理是是将原冇的结构进行封闭处理，以达到增强原冇体系的结构承载力的目的，采用的主耍方式有无钢筋素喷浆和挂网喷浆；压力灌浆主要是针对深层次裂缝以及贯穿裂缝，主要是利用压力将胶结材料压入结构的裂缝中去，主要的目的就是增强混凝土结构休系的抗渗性以及结构的刚度。4市政桥梁结构加固的具体措施4.1加大截面加固法加大截面加固法是进行市政桥梁结构加固的最基本的方法，其能够增加结构的刚度。在施工的过程中主要表现为2种形式，其一进行桥面板的加厚；其二进行主梁的截面加大。此种方法的使用年限较广，基本已经成熟，但是进行施工的过程中需

6、要较大的场地，不能够满足不间断交通施工的耍求。4.2粘贴钢板加固法粘贴钢板法是目前在重要的的市政桥梁上应用最为广泛的方法，其主要的施工原理是利用相应的胶结材料将钢板与原有混凝土粘结起来，增强结构整体的刚度与承载力。此方法具有施工作业速度快，作业面小、对交通影响很小的特点。但此种方法的质量受到多种因素的限制，且相对于增大截面加固法造价高出很多。4.3粘贴碳纤维增强塑料加固法粘贴碳纤维增强塑料加固法与上述的粘贴钢板法相似，通过碳纤维来达到增强结构承载力的能力，其是最近刚兴起的施工方法，碳纤维具有很好的耐腐蚀性，且施工的施工可以根据需要进行多层次的粘接，具有很好的适应性，碳纤维

7、增强槊料加固法最大的好处就是在使用的时候可以不受结构形状的限制，具有很强的灵活性，在施工的施工噪音污染小，日前正在推广使用。4.4体外预应力加固法体外预应力加固法是通过施加一个结构以外的预应力，改变原有结构的受力形式，釆用的预应力方法是后张法。体外预应力加固法需要具体的构件有：预应力管、浆体、锚固体、转向体。但是此种方法的成木较大,一般只在大跨度的市政桥梁中使用，釆用体外预应力加固法，不能在温度高的环境中使用。进行体外预应力施工的工程中，交通可以正常的进行。但是対于年代较久的桥梁不适合采用这种方法，因为以前的混凝土普遍存在徐变