基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc

基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc

ID:53293963

大小:68.50 KB

页数:9页

时间:2020-04-03

基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc_第1页
基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc_第2页
基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc_第3页
基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc_第4页
基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc_第5页
资源描述:

《基于电气化铁路接触网硬点探讨.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、基于电气化铁路接触网硬点探讨摘要:近几年,随着我国电气化铁路不断兴建和既有线路电气化改造,弓网受流关系成了铁路安全运营的关键,而接触网的无备用特性,一旦出现故障,就会造成大曲积的压车和列车晚点现象,因此越来越多的人注意到接触网设备的运行状态。本文重点对电气化铁路接触网硬点危害、产生原因、检测方法、对策展开探讨,从而对以后接触网硬点的预防提供一些合理化的建议。关键词:电气化铁路;接触网硬点;问题探讨中图分类号:X731文献标识码:A引言随着我国电气化铁路不断提速,接触网硬点对铁路运营的危害性也更加突出,硬点容易造成弓网瞬间分离,产生电弧,电弧

2、产生高温能使接触网铜导线加速氧化,缩短寿命,严重时会烧断接触线,造成弓网事故,屮断行车。硬点与列车运行速度和环境温度变化存在着一定的相对关系。所以完全消除电气化铁路上的硬点是不可能的,但是通过合理的精细化检修,是可以降低硬点危害性,保证弓网受流质量。一、接触网硬点的危害1、接触网硬点的定义电力机车在运行中,机车受电弓与接触线接触力的变化是非常复杂的,通常我们称引起机车受电弓与接触线的接触力突然变化的地点为接触硬点,统称硬点接触网上引起的接触力突然变化的地点为接触网硬点2、接触网硬点的危害接触网硬点是造成电气化铁路列车运行过程中弓网故障的主要

3、因索,它对接触网和受电弓的危害主耍表现在机械特性伤害和化学伤害。2.1机械特性伤害接触网硬点造成的机械特性危害主要是受电弓和接触网硬点的机械撞击造成的伤害,大部分的伤害发生在受电弓上,轻微的会造成受电弓碳滑板撞伤,缩短使用寿命,严重时会造成打弓和刮弓等重大弓网事故,对接触网的危害主要是局部刮伤,刮坏接触网零部件,线索磨损严重、机械强度下降,严重时会产生塌网事故,影响行车。为了详细调查接触线硬点磨损情况,从2014年6月份至2015年1月,对迁曹铁路接触网设备进行专项巡视与检修,发现多处接触线有硬点磨损现象,个别处所磨耗情况特别严重,见下表:

4、迁曹线接触线磨耗情况统计2015.1由以上数据屮发现,接触线在硬点处的磨耗是非常严重的,CTH150接触线的标称截面积150mm2,截面高度为14.4mm0硬点处所磨耗面积均为20nmi2以上,达到标称截面的16%以上。个别处所磨耗面积甚至达到标称截面的24%o2.2电弧伤害所谓化学伤害就是受电弓在碰到接触网硬点,产牛瞬间离线,由于接触网27.5kV高电压,使得受电弓和接触线间的空气发生电离,产生电弧,造成受电弓和接触线间产生拉弧。瞬I'可离线时产生的高温电弧,释放出大量热量,对受电弓的主要表现在对弓头的点蚀和汽化,对接触导线的伤害除了对接

5、触导线的点蚀、汽化意外,还有就是对导线高温退火,影响其物理性能。通过对迁曹铁路接触线硬点存在处所情况调查发现,接触线存在硬点处所附近设备全部存在不同程度烧伤情况(现场观察可见烧伤斑点)。在硬点处所有机车通过时,受电弓自接触硬点部位开始至机车行进方向前方SOOnmi都会有拉弧现象(因现有条件无法进行现场测量,此数据为冃测结果)。为此,作为供电部门应把口常硬点的维修检测作为一项重点内容,及时发现及时处理,减少高温拉弧対接触网的危害。二、接触网硬点的产生原因1、施工验收中存在问题施工放线过程不规范,未采取恒张力放线。施工单位为了抢时间、赶进度,接

6、触网接触线和承力索一般采用小张力放线,未采用恒张力放线,未按耍求进行补偿坠陀加载超拉,接触线易形成硬弯。施工过程未按设计院出具的设计技术要求,盲目施丁,施工单位没有依照设计人员根据导线材质、额定张力的不同计算出的放线张力、跨距比作为依据,盲目依照以往的施工经验,人工加载架线张力,从而导致接触线架设的张力、预拉伸不均匀,造成接触线弯曲、变形,造成接触网硬点。施工过程中接触悬挂参数调整不到位,未按设计标准执行。接触网定位器定位点与相邻两吊眩高差过大,形成正“V”或是倒“V”字;接触网定位器间隙过小(坡度小),导致定位点处接触线没有足够的抬升空间

7、;与接触线直接接触的线夹(分段绝缘器、电联接线夹、接触线中心锚节线夹、吊弦线夹)未按规定安装,出现装反、偏斜,不与导线倾斜一致而低于线面的螺帽、螺栓等,导线抬升后低于线而的线索等,造成打弓。2、运营维修中产生的问题在对接触网的日常维修中,由于各车间作业地点分散,无法统一的使用轨道车进行作业,只能用梯车作业,受高度限制,在对一些吊弦线夹、承力索中锚线夹、电联接线夹进行检修时,检修人员往往踩踏在接触线上进行,造成接触线变形,形成硬点。在冬季和夏季,接触线在热胀冷缩的影响下,往往产生与接触线直接接触的线夹(分段绝缘器、电联接线夹、接触线中心锚节线

8、夹、吊眩线夹)偏斜,形成硬点。维修作业中紧线器安装位置形成的线索硬弯消除不彻底。分相绝缘器、分段绝缘器、线岔、屮心锚结、电联结、接头线夹等处技术参数发生变化时,形成硬点。定位器运

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。