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时间:2018-04-28
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1、接触网硬点的查找三、接触网硬点的查找 1、依据检测车检测出的硬点数据进行复查查找: 动车组检测硬点大于45g,高差大于150mm,机车安装的弓网动态检测装置检测超限缺陷数据,接触网参数综合检测车检测的三级缺陷数据。 2、检修中发现的明显硬弯、障碍点。四、接触网硬点排查的方法与步骤1.各工区根据检测车提供的硬点数据,现场确定硬点所在的位置范围,即按照检测车测出硬点的公里标前后查找。 2、采用步行巡视的方法,观看重点区段(硬点)接触网与电力机车的弓网动态配合情况,最少观察三趟电力机车通过,发现拉弧处所做好记录,与检测数据进行对比性和重合性分析,进一步确定硬点
2、的相对准确位置。 3、静态测量:利用接触网激光参数测量仪测量第2步确定的硬点的相对准确位置一跨内各吊弦点、定位点、线夹集中载荷处(含锚段关节、线岔过渡点)接触线的导高;如步行巡视未确定硬点的相对准确位置,则需按第1步规定的范围进行测量。 4、数据分析:测量中需按附表1格式记录各被测量点的接触线导高数据,计算出相邻定位点、吊弦点的接触线高差。对数据进行认真分析,找出硬点的准确位置,为下一步的调整提供准确的数据信息、接触网硬点检修(整治)技术标准 (一)基本技术标准: 1、接触线高差变化:对于跨距内高差大于150mm跨距,应严格按照标准进行顺坡(接触网运行检
3、修规程第60条第7点:标准值:120km/h及以下区段≤3‰;120-160km/h区段≤2‰;200km/h区段≤2‰,坡度变化率不大于1‰;200-250km/h区段≤1‰,坡度变化率不大于1‰),且弛度应符合设计要求,不允许出现负弛度,跨中接触线的预留驰度严格按照0.5‰*L(L为跨距长度)调整。 2、导线高度应严格按照设计标准导高调整(恒定值)。 3、接触线高度变化率:一跨内各吊弦点高度不应出现波浪形变化,相邻吊弦高差≤10mm。 4、定位器坡度:按接触网运行检修规程中标准值调整,160km/h及以下区段为1/10~1/5;160km/h以上区段为
4、设计值。限位间隙符合产品说明书要求。(同时必须满足动态包络线要求:120km/h及以下区段,受电弓动态抬升量为100mm;120~160km/h区段,受电弓动态抬升量为120mm;200km/h区段,(导线高度为6m时)受电弓动态抬升量为160mm,200~250km/h区段,受电弓动态抬升量暂按200mm。) (二)各种接触网设备及技术状态均应达到相应的技术标准,同时满足以下要求: 1、锚段关节:中心柱与转换柱间接触线从工作支向非工作支过渡,接触线应呈抛物线布置。四跨、七跨、八跨式锚段关节等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0~10mm;
5、三跨、五跨式锚段关节过渡跨距接触线应按抛物线法调整。 2、中心锚结:中心锚结处的接触线高度不低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0~10mm,若中心锚结绳其中一根不受力,应调整至2根中心锚结绳受力均匀。 3、线岔:交叉点处的接触线高度同四跨、七跨、八跨式锚段关节;始触点处的侧线或非支抬高符合设计规定。 4、分相:关节式分相同锚段关节。 5、电连接:电连接处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0~10mm。对新安装的接触线电连接线夹必须移位至定位点处第一根吊弦100mm处;对其他处所电连接线夹移位至相邻最近吊弦点处100mm位置,对不能进行吊弦位
6、移的应移设电连接或加装受力吊弦。 6、跨距内吊弦布置应按照设计安装图进行等距布置,满足检修标准和工艺要求,(接触网运行检修规程第61条第3点:160km/h及以下区段≤12m;160km/h以上区段≤10m。) 7、拉出值严格按照设计规定调整到检修标准的要求,直线地段必须保证接触线呈“之”字形布置,曲线地段接触线应始终处于受拉状态。承力索的中心位置应符合设计规定(半斜链型悬挂,直线区段位于线路中心的正上方;直链型悬挂,位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。) 8、定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高,相对该定位点的接触线高度允
7、许误差±10mm,但不得出现V字型。 六、硬点检修(整治)有关注意事项 1、在作业前开工预想会上每次学习接触悬挂检修工艺。接触网检修人员严禁直接上网踩踏接触线,严禁使用不当工具和利用作业车升降平台直接顶抬接触导线。 2、在处理硬点前,应首先检查张力补偿装置补偿灵活,无卡滞现象,各定位点处状态达到技术标准的要求,方可进行硬点整治工作。 3、在处理硬点前,应根据接触网定位器、补偿装置等设备安装曲线的技术要求,对接触网进行调整。确保接触网定位器、吊弦的偏移符合技术要求。调整接触导线高度时,应结合一个锚段或一个区段整体计算导高变化值,按照恒定值考虑,防止定位点与
8、定位点之间的差值超过标准
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