设备管理单位消除接触网硬点的探讨

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1、维修单位消除接触网硬点的探讨摘要：本文从铁路供电维修单位接触网交叉式线岔改进.接触线架设和接触网维护管理3个方而分析了产生接触网硬点的原因，针对以上原因，提出了具体消除接触网硬点的措施。关键词：接触网；硬点；探讨Abstract：ThispaperanalysesthecausesofresultingOCShard-dotfromfollowingthreesides:theimprovingofOCScrosstypecrossovar>stringingofcontactwireandthemaintenanceandadministrationof

2、OCSasrailwaypowersupplingmaintenancemonad,aimingattheabove-mentionedcauses,raiscsingthemeasuresofeliminatingOCShard-dotoKeywords:OCS;hard-dot:discussion;1引言随着我国电气化铁路技术的飞速发展，给接触网弓网关系提出了更高的要求，在实际运行的接触网一受电弓受流系统中，接触线的硬点是影响弓网关系的一个主要原因。由于接触悬挂或接触线上的某些部分，如在跨距两端的定位点处弹性变差或有附加重量时，在机车受电弓高速运行通

3、过的情况下，这些部分都会出现不正常的升高（或降低），甚至出现撞弓、碰弓现彖，形成这种现象的本征状态即为硕点。接触网硬点是一种有害的物理现象，它会破坏弓网间的正常接触和受流，加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害，常在这些部位造成火花或拉弧，从而损伤接触线和受电弓。接触线硬点的发生，也会影响到牵引电机的正常取流，在拉弧的暂态过程屮对牵引电机造成严重的伤害，同时，还会影响机车的牵引质量。所以，对于铁路供电维修单位而言，检测和消除接触网硬点是十分重要和必要的，也是各供电段口常维修管理工作的主要内容。2造成接触线硬点的原因造成接触线硕点的原因是多方面的，既有接

4、触网自身设计方面的原因，也有线路质量方面、机车受电弓性能等方面的原因。下面仅就接触网线岔设计、接触线架设和接触网维护管理3个方面简单分析一下产生接触线硬点的原因。2.1接触网线岔设计方而长期以来，在我国自行设汁与架设的中、常速电气化铁路中，接触网线岔大都采用交叉式线岔形式，如襄渝线、宝成线、成昆线等。在这种线岔形式下，标准定位时道岔柱位于两线间距600nmi处，接触悬挂相交于两线间距690mm处正上方。当机车受电弓高速从正线通过时，由有关试验结果来看，止线受力70〜130N时抬髙了20〜40伽，而同时侧线（或渡线）只抬高了0〜5mm,这表明现行设计标准下交

5、叉式线岔存在着难以消除的硬点。另外，在机车受电弓通过线岔区域过程屮，受电弓会与正线、侧线（或渡线）同时接触，受电弓滑板从圆弧边缘起逐步与接触线接触上网（或正好相反过程），这就很难消除打弓、钻弓的可能性。2.2接触线架设方面铁路供电维修单位在进行接触网人修时，架设接触线施工过程屮一般采用小张力放线施工方法。这种小张力放线法在现场施工过稈中，由于缺乏必要的张力标准理论数值指导，具有很大的不稳定性，从而加大了接触线架设的张力不均匀度，特别是在起锚和落锚时，需要重新紧线、松线，更是加剧了这一状况，极易使得接触线在外力作用下发生变形、扭曲、硬弯，造成硬点。同时，架线

6、过程屮临时吊弦布置的太少或不均匀，而后调整作业过程由于受“天窗点”（或其他因素）影响持续时间过长，使得接触线受自重影响在临时吊弦处长时间受力过大，从而引起接触线在临时吊弦处拱起变形，形成硬点。另外，在接触线架设过程屮,施工作业人员操作不当，施工机具和施工设备对接触线进行硬挤压以及摩擦接触线等等，这些情况也是导致形成接触线硬点的原因。2.3接触网维护管理方面铁路供电维修单位的H常接触网运营维护管理作业过程，是接触网硬点反复发生的一个重要阶段。2.3.1接触网维护方面在接触网维护方面经常进行的车梯巡检、检调接触悬挂等作业过程中，常需要更换吊弦、分相、分段绝缘器

7、或其他接触网零部件，重新制作接触线接头，调节接触线导高等。在这些作业过程中，由于制作接触线接头质量不高，或是分相（分段）绝缘器与接触线连接不平滑,间隙过大，影响受电弓平滑过渡，容易造成打弓、偏磨现象，是形成接触线硬点的一个原因;部分定位点处或接触线其他质量集中点（如接头线夹）处吊弦布置间距不尽合理，如距离过远造成该处弹性不均匀，或是未形成一定标准的负驰度，造成该处受电弓接触力峰值过大,也会产生硬点；巡检过程中由于测量导高的方法不准确或测量工具误差过大，导致跨距内接触线坡度变化过大，当机车受电弓高速通过时，受电弓对接触线的跟随性降低，造成冲击力过大从而形成硬

8、点。另外，检修过程中作业人员素质不高，不遵守接触网运行检修的有关规