电气化铁路接触网硬点产生原因和改进措施

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1、电气化铁路接触网硬点产生原因和改进措施　　摘要：电气化铁路接触网硬点一旦形成，很容易造成破坏机车稳定受流，影响电力机车弓网关系，造成严重后果。本文就电气化铁路接触网硬点产生的原因，提出了防范与整治接触网“硬点”的几项措施。Abstract：Thehardspotofelectrifiedrailwaycontactnetonceformed，willeasilyresultinthedestructionofstableflowoflocomotive，andaffectthepantographofelectriclocomotive，causeseriousconsequence

2、s.Thispaperputsforwardseveralmeasuresforthepreventionandremediationofhardpoint，basedontheanalysisofitscauses.关键词：电气化铁路；接触网；硬点；整治措施Keywords：electrifiedrailway；contactnet；hardpoint；countermeasures中图分类号：U225文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）10-0098-020引言7自2013年12月28日零时起，我国铁路迎来了动作最大的一次运行图调整，沪哈高铁、厦深高铁、西宝高铁

3、等7条铁路同时开通运营。在增开的75对客车中，尤以新增上海至哈尔滨、北京至桂林、广州至青岛的3条长距离高铁线最为瞩目。列车在提速的同时，也对电气化铁路弓网关系提出了更为严格的要求。当弓网处于理想状态时，接触压力是恒定的，受点弓会沿着接触线匀速前进，为电力机车提供稳定的电能和电压。然而在现实生活中，理想状态是不存在的，受种种条件的限制，受点弓和接触线间的压力不是恒定的，随时都在变化。列车在高速滑行的过程中，受电弓和接触网之间会出现冲击、离线和硬点。其中，硬点是破坏机车稳定气流，影响电力机车弓网关系的最主要原因之一。硬点产生后，不仅会加快接触导线和受电弓滑板的耗损和撞击，还会造成硬点部位

4、出现火花或拉弧现象，大大减少了弓网的使用寿命，另外还会影响弓网的良好受流，甚至出现弓网故障危及行车安全。因此，怎样减少硬点，保证受电弓与接触改善接触网的质量，一直是铁路工作者们思考的问题。其中，找出硬点产生的原因并进行防治是保证良好的弓网关系的重要手段。1硬点产生的原因接触网产生硬点的原因很多，根据技术维修人员以往的维修处理经验，可主要归结为以下几点：7①施工工艺不规范。施工时，因放线张力不均或者踩踏接触线导致导线出现弯曲和扭面，从而出现硬点。②临时吊线不统一。施工时，在架设完承力索和接触线之后，如不能及时安装吊弦和定位装置，就往往需要用临时线来固定。但受条件限制，临时吊线的规格不一

5、，势必会造成施工的随意性，临时吊线的长度不均，承重情况也不尽相同，长度较短的临时吊线承受负荷过大，从而出现硬点。③接触线上的零部件安装不规范。在施工过程中，由于接触线的导高调整不当，造成坡度变化不符合规范；锚段关节处或者电分别锚段关节处或电分相处两转换柱之间导线交叉处没有在一条水平线上，等高部位接触线长度较短；定位点处导高与第一吊弦处导高没有处于一个水平线上；定位器坡度过小，造成限位间隙小从而出现硬点。④线路质量不过关，施工不当。受轨道线路不平和运行时车体晃动等的影响，铁路接触网容易出现接触力突变，产生严重后果，如影响床的弹动系数和震动周期，还会造成道床和轨道危害。此外，在施工时，因

6、施工不当，如违规作业，在没有与相关管理单位取得联系并得到允许的前提下，擅自进行拔道，造成铁路轨道面和侧面的限界超出正常值，都会出现硬点。因此，铁路接触网的线路质量对接触力的影响是很大的，必须谨慎对待。2接触网硬点的危害接触网一旦产生硬点，势必会影响弓网运行关系，造成极大危害。具体表现在：①造成机械伤害。接触网硬点会造7成受力电弓和接触导线的撞击，必然会加大机械耗损。长此以往，会出现接触网断线和受电弓的折断，出现电网事故。②电弧伤害。硬点会造成弓网离线，在离线瞬间产生的高温电弧，会严重危害到受点弓和接触网的安全。接触网硬点会造成机车受点弓离线，危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。

7、导线硬点会影响加速度，过大时会出现离线，造成机械破坏。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化；过小时会出现弓网接触不良。③污染环境。弓网离线时，产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射，不仅对环境的危害巨大，还会严重干扰周围的线路。3接触网硬点治理措施目前，受技术水平和接触网本身结构的限制，以及铁路运行的状态下，要彻底消除接触网硬点很难做到，只能减少。本文根据电气化铁路接触网的硬点产生