宝马x5汽车车载网络系统解析

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1、2013年第36期(总第279期)黎两熊揍(CNO．36．2013umulativetyNO．279)宝马X5汽车车载网络系统解析贾启阳(天津交通职业学院，天津300116)摘要：目前，高档轿车大量应用了汽车网络系统，汽车网络系统的应用大大提高了整车的动力性、舒适性及安全性。文章以宝马新款的X5~5,车(内部型号盯0)为例，讲述了该车所装备汽车车载网络系统的种类，着重讲述了先进的MOST光纤总线系统。关键词：车载网络；CAN总线；MOST光纤总线系统中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：1009—2374(2O13)3

2、6—0089—02宝马新款的x5汽车(内部型号E70)采用了先进的车用VDM控制单元测量。动态前灯照明距离调节装置也可以利用网络技术。本车采用的汽车车用网络系统继承了原有宝马这条信息调整前灯照明距离。该信息由VDM通过相应的总线汽车的总线系统，大部分数据的传输仍然以CAN总线系统为系统提供给脚部空间模块。除了FlexRay~D—cAN外，E70的主，搭配LIN总线等低端总线。此外底盘CAN(F-CAN)也用所有总线系统都源白其他BMW车型。本文给出了E70所有总线系统的概览。FlexRay总线系统首次用于垂直动态管理系于底盘

3、控制系统。信息和通信技术方面的大多数控制单元统(VDM)范围内的数据交换。该系统用于VDM控制单元与都使用MOST作为信息载体。另外，该车在底盘区域应用了EDC卫星式控制单元之间的数据交换。FlexRay是E70总线系先进的FlexRay新型总线系统。通过应用以上先进的车载网统方面的创新技术。这个总线系统是未来更快且更可靠地络系统，使宝马新款的x5汽车安全性、动力性、舒适性得传输数据的基础。到了极大的提升。E70汽车的车载网络系统包括CAN、LIN等多种汽车总线1总线系统概览系统，汽车总线系统构成的汽车网络可以高效稳定地传输

4、原则上汽车总线系统有两种类型：子网络总线和主网控制单元之间的信号。通过采用汽车网络的形式，可以实络总线。现信号的共享，极大地减少了传感器的数量。传感器与逻1．1子网络总线负责某个功能分组内的数据交换辑上(或几乎实时)最先需要信息的控制单元连接。但是例如，驾驶员车门开关组件的数据由接线盒控制单元这条信息也可以供其他控制单元使用。读入并继续传输至脚部空间模块。驾驶员车门开关组件与以VDM(垂直动态管理系统)为例，车轮高度状态由接线盒控制单元之间通过LIN总线形式的一个子总线连接。5、4L-6o8、可靠不动作；若608—6保护单元

5、正常动作，但因故未能跳开，经过固有延时2t后，608—6、608—5、北二是开关因故未能跳开，608—5保护单元经过固有延时t后确608、地面608开关保护单元同时出口，加速切除故障，最认608—6开关拒动，~L608—5开关，北二6O8、地面608开关大限度保护系统安全运行。可靠不动作。通过上述分析，可以发现采用了“防越级跳闸系统”D5处发生故障：6l1、北六608、608—6、JL~608、地具备了事故跳闸的选择性，可以将事故范围降到最小，即面608开关保护单元同时启动，装置之间交互信息，定位于使出现两极开关拒动的极端情

6、况，也可以快速切除故障，故障处于6ll保护单元处，6l1保护单元零时限快速动作，极大地保证了井下供电系统的安全稳定运行。0通过装置之间信息交互，北六608、608—6、608—5、北二608、地面608开关保护单元侦听~lJ611保护单元动作状态标参考文献志有效，则维持其启动状态，但不出口，当611切除故障[1】崔景岳，刘思沛，聂文龙．煤矿供电(修订版)后，北六608、608-6、608—5、tL~608、地面608开关保护[M]．北京：煤炭工业出版社．单元返回，整个故障切除过程北六608、608—6、608—5、北作者简介

7、：尚小斌(1970一)，男，山西晋城人，山~-608、地面608开关可靠不动作；若61i保护单元正常动作，但是开关因故未能跳开，北六608保护单元经过固有西省晋煤集团晋圣矿业投资有限公司机电副总工程师，研究方向：煤矿机电矿山供电技术改造。延时t后确认6ii开关拒动，跳北六608开关，若北六608也891．2主网络总线主要用来实现各个控制单元之间数据传输数据量较大的多媒体数据。的交换MOST总线系统的特点为：(1)数据传输速率最高可比如：信号的共享、传输诊断信息、控制单元的编达：22．5Mbit／s；(2)MOST总线系统能够

8、将控制单元自动分配给总线内的各个节点；(3)可以采用同步、异步数据程、整个汽车网络系统的管理等功能。举例：E70汽车车门系统锁止时，车门触点的开闭状态传输方式进行数据传输；(4)采用环形的网络传输结构；从脚部空间模块的数据流中读取出来。该信息通过车身CAN(5)支持光网络传输协议。总线系统