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时间:2020-04-17
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1、顶进法在福厦客专福清站框架桥施工中的应用分析巴怀强(中铁十六局集团第一工程有限公司,北京顺义101300)摘要:现代交通呈立体网络布置,施工过程中相互影响较大。顶进法施工适用于大跨度桥梁、地基强度(承载力)较好时的交叉、立交路线。对既有线路的行车干扰小、施工质量易于控制、可以分孔施工、缩短施工工期等。以福厦客运铁路专线中福清站53km+849m框架桥工程为例,详细介绍了框架桥顶进施工在本工程中的施工工艺、顶进力的计算、设备的配置以及问题处理等施工过程,对同类工程的施工有较好的参考价值。关键词:顶进法施工;箱型框架桥;客用专线中图分类号:U445.4;U448文献
2、标识码:A文章编号:1673—5781(2o14)Ol—OlO8—04随着经济的不断发展,现代交通呈网络化、交叉分顶进施工段和现浇施工两大段;顶进施工27m,分化发展。高速铁路、客用专线和地方道路与铁路的交两节,一节14.6m,一节12.4m,顶进段穿越福厦铁叉也越来越多,立交桥梁已经逐渐代替了平交道口行路车站既有线路3、工、Ⅱ、4道;现浇段长15.4ITL,现车要求r1]。受地形条件的控制,大多数立交均采用道场需要拆除既有的6道,该框架桥箱高9.2m,设计路下穿既有铁路的方式[2]。而下穿立交为了降低道为既有线顶进施工[。路面下挖的高度和结构物的梁高,改善道路
3、的纵坡和2施工要点排水条件,基本都采用箱形框架桥。而顶进法施工特点是对既有铁路的行车干扰小、施工质量易于控制、本工程根据现场实际情况,符合采用顶进法施工可分孔施工、大大缩短施工工期等口]。的施工条件。在铁路沿线左侧开挖基坑,并预制箱体本文结合福厦客运铁路专线福清站53km+及后背梁,分层开挖顶进施工[引。8491TI项目进行框架桥顶进施工,结合现场施工过程工作坑及顶进挖土采用挖掘机开挖辅以人工清分析,提出一些见解,如图1所示。底,自卸车外运。工作坑底部尺寸为40m×42m。本工程顶进采用25台300T顶镐,其中2台备用。:%量_0%。坚嗍m坡后背梁采用钢筋混凝土
4、,基础采用2排22根.Ol.§2.0mX2.0m长28m的桩基础进行加固,桩基后背l3d116ho梁的混凝土与滑床一起浇筑_6]。1童l暮~l底程板14顶.1高6lI_5%翱上0开挖后对两侧边坡采用锚杆挂网喷混凝土进行lI丛加固。本工程采用铁路专用钢便梁,分二次对四股线璺攫量速土I;}50cnl厚c3O钢筋混凝土(垫剧混凝土垫路进行加固,钢便梁跨度为24iTI,数量为4套8片,图1顶进段和现浇段箱身截面图便梁支墩为挖孔桩基础,由于框架桥箱为两孔,先顶进一孔就位后再顶另一孔,先顶一孔的钢便梁支墩为1工程概况每套便梁4个;横向分配梁采用P50钢轨5扣或工5O本工程是
5、在新建福厦客运铁路专线福清车站工字钢,分配梁每隔8~10m设一道。53km+849m处新增设一座2×16×6.6m的公路3顶进法施工技术立交框架桥,单孔箱桥两侧墙厚1.3m,顶板厚1.25m,底板厚1.35m,净空6.6m,长42.4m,全桥本工程施工工艺流程图2所示。收稿日期:2013—12—18;修改日期:2013—12—30作者简介:巴怀强(1979~),男,甘肃兰州人,中铁十六局集团第一工程有限公司工程师108《工程与建设》2014年第28卷第1期3.2传力设备配备(1)顶进全程29m。(2)顶铁配置。顶铁长度规格分别为10omm、200mm、500mm
6、、1000mm、2000mm,每种规格按顶镐数量配备,为减少空顶,需备2cm、2.5cm、3cm、3.5cm厚钢板,填充顶铁间的空隙。(3)顶柱配置。本桥结合顶进行程及顶镐核定顶程,顶铁顶柱除配备垫块20cm、40cm、50cm及1m、2m、4m长外,还有8~lOm预应力管桩。需用的数量根据顶镐数量及顶进行程数量综合而定。顶柱间采用螺栓连接。图2施T'i-艺流程图3.3顶进施工过程3.1顶力计算及千斤顶选择3.3.1试顶阶段(1)顶力计算。框架桥顶进计算公式[7]为试顶调试流程如图3所示。P一K[N11+(N1+N2)+2Ef3+RA](1)合格后进行安装其中,
7、P为最大顶力(kN);N为作用在框架顶上安装顶镐、油泵、油箱、管路以及配套辅助设各的荷载(包括线路加固材料重量)(kN);Nz为框架桥检测调试自重(kN);.^为框架顶的摩擦系数,经试验确定,无试验资料时,涂石蜡为0.17~0.34,涂滑石粉为0.3,涂机油调剂的滑石粉为0.2;为框架桥底板与基底图3试顶调试流程图土的摩擦系数,视基底土质经试验而定,无试验资料依照施工经验,顶力约为顶桥结构自重的0.5~时可采用0.7~O.8;E为框架两侧的土压力;^为侧0.8倍,加压时顶镐同步缓缓加压,每次升压后稳定面摩擦系数,视土质试验确定,无试验资料时可采用15min,在稳
8、定时间内,对设备、滑板、
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