构建结构化在岗培训体系,促动学习地图落地

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1、METHODS&SKILLS技术/方法责任编辑：陈然电子邮箱：rchen@trainingmag.com.cn构建结构化在岗培训体系促动学习地图落地■文/李智凯洛格（keylogic）人才发展咨询中心总监学习地图作为沟通业务部有效落地精心规划的员工学习地单”与“标准工作方法”，统一了门与培训职能的框架工图，积淀组织隐性智慧，加速企在岗培训的知识点与操作方法；具，它通过对职业发展、能力要求业人才成长，打造学习型组织。通过规范的“在岗辅导方法”和及学习活动三要素的分析，让公司“导师能力标准”，确保了导师队上下都能参与人才培养与发展，科结构化在岗培训体系伍的资格水准；通过开发的“在岗学有效

2、地加速员工成长。辅导手册”“岗位师徒协议”以及当学习地图开发完成时，员传统在岗培训遇到的最大挑“定期考核评估”等工具，规范了工具有清晰的学习路径与能力发展战是在岗培训的内容不统一、导在岗培训运营流程与机制。目标，但这时，有大量的培养活动师辅导的方法不一致、在岗辅导总之，S-OJT通过标准化的辅亟需实施落地。这其中，在岗培训的效果无法评估。岗位导师往往起到举足轻重的作用。根据自身的经验积累，想到哪教凯洛格的实践经验表明，构到哪。不但徒弟学习不系统，更建结构化在岗培训体系（S-OJT）使得学习地图精心规划出的培养是促动学习地图落地并加速人才目标与培训主题无法按质完成，成长的最有效手段之一

3、。不同于企业经验与人才复制无法传递。传统的师带徒机制，S-OJT能够避S-OJT则全面规范了在岗培免“十个师傅带出十个不一样徒训中辅导内容、岗位导师以及辅弟”的尴尬，其核心是将松散随机导机制三方面核心组成（见图表图表1S-OJT体系核心三要素的非正式岗位辅导机制结构化，1）。通过梳理出的“岗位任务清102WWW.TRAININGMAG.COM.CN2012.10导内容，系统培养和认证的岗位导师以及规范化的辅导机制，使得传统松散、随机的非正式培养方式得以结构化和系统化。辅导内容：标准工作方法丰田公司现场培训体系是丰图表2丰田岗位任务分解田生产模式（TPS）的基础，其成功的核心即大力推广

4、“岗位任务清单”与“标准工作方法”（见图表任务一一细化为“任务”“子任容遵循统一的模板，包括写明培训2）。务”“任务单元”，直至“标准工目标、学员所需知识储备、操作丰田现场培训管理小组组织作”。如“定检、航线及客舱外关键步骤、关键操作要点提示，以一线管理人员及在岗培训导师，场工作”部分，可细化为“一般目及匹配相应的操作图示（见图表共同逐一分析关键岗位的核心工视检查”以及“勤务工作”等，4）。通过岗位导师和技术骨干系作项目。例如，他们将“保险杠进一步细化为“发动机勤务”以及统代领开发在岗课件内容，不但将制模作业员”的岗位任务，分解“电子勤务”等，直至细化为符合所有岗位操作步骤方法予以规

5、范为“核心工作项目”和“辅助任“任务功能完整独立”和“15分钟化，更重要的是，将国航飞行维修务”，其中核心工作项目又细分为能讲清楚”原则的“标准工作方业务的隐性经验予以显性化。“脱模”“修整”“喷模”等标准法”，并匹配开发“短平快”的在工作。通过分解岗位任务清单，未岗课件（见图表3）。岗位导师：系统选拔与认证来所有岗位导师在辅导训练“保这种精益方式确保了所有新险杠制模作业员”时，都将严格按员工在接受在岗培训时，所接受内S-OJT体系对于岗位导师队“脱模”“修整”“喷模”等模块容模块、教授顺序以及课件内容是伍同样要求统一标准，使导师能顺序来进行，确保学员质量的一致完全一致的，在保障人才

6、培养质量力与辅导方法保持一致性。在实性。的同时，也将新人成长效率提升了践中，凯洛格总结出岗位导师的中国国航工程技术分公司30%以上。“三力”能力要求，即“内驱在培养一线飞行维修岗位新员工在培训课件开发过程中，国力”“专业力”与“指导力”。时，借鉴了丰田公司思路，将岗位航工程技术分公司同样要求所有内岗位导师不但应乐于分享，具有WWW.TRAININGMAG.COM.CN2012.10103METHODS&SKILLS技术/方法责任编辑：陈然电子邮箱：rchen@trainingmag.com.cn强烈的在岗指导意愿与动力，还时，也要有良好的沟通与指导能方法也需要结构化，避免传统操作应精

7、通相关专业领域知识和技力。过程中讲师“光讲不练”“光灌输能，具有良好的绩效表现。同除此之外，岗位导师的辅导不反馈”的局限。完整的岗位辅导方法应包括准备、演示、试做及跟进四步（见图表5）。准备：导师带领徒弟回顾预习内容，帮助建立学习信心，向徒弟展示在岗培训清单使其了解学习任务，了解徒弟对此项工作知晓情况，激发徒弟学习兴趣。演示：依据在岗培训清单及标准工作方法，导师向徒弟讲述、解释、示范每一个重要步骤；导师再重做一遍，强调关键点图表3国航飞机维修岗位“岗位任务