构建结构化在岗培训体系

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1、HR：构建结构化在岗培训体系中人网•培训管理來源：《培训》杂志作者：李智日期:2012-10-18学习地图作为沟通业务部门少培训职能的框架工具，它通过对职业发展、能力要求及学习活动三要素的分析，让公司上下都能参与人才培养与发展，科学有效地加速员工成长。当学习地图开发完成时，员工具有清晰的学习路径与能力发展目标，但这吋，有大量的培养活动亟需实施落地。这其中，在岗培训起到举足轻重的作用。凯洛格的实践经验表明，构建结构化在岗培训体系（S-OJT）是促动学习地图落地并加速人才成长的最有效手段Z-。不同于传统的师带徒机制，S-OJT能够避免“十个师傅带出十个不一样徒弟"的尴尬，其核心是将松散随机的非

2、正式岗位辅导机制结构化，冇效落地精心规划的员工学习地图，积淀组织隐性智慧，加速企业人才成长，打造学习型组织。结构化在岗培训体系传统在岗培训遇到的最人挑战是在岗培训的内容不统一、导师辅导的方法不一致、在岗辅导的效果无法评估。岗位导师往往根据白身的经验积累，想到哪教到哪。不但徒弟学习不系统，更使得学习地图精心规划出的培养口标L培训主题无法按质完成，企业经验与人才复制无法传递。辅导内容岗位导师辅导机制图表1S-OJT体系核心三要索S-OJT则全面规范了在岗培训屮辅导内容、岗位导师以及辅导机制三方面核心组成（见图表1）。通过梳理出的“岗位任务清单”与“标准工作方法"，统•了在岗培训的知识点与操作方

3、法；通过规范的“在岗辅导方法”和“导师能力标准"，确保了导师队伍的资格水准；通过开发的“在岗辅导手册”“岗位师徒协议”以及“定期考核评估”等工具，规范了在岗培训运营流程与机制。总乙S-OJT通过标准化的辅导内容，系统培养和认证的岗位导师以及规范化的辅导机制，使得传统松散、随机的非正式培养方式得以结构化和系统化。辅导内容：标准工作方法丰山公司现场培训体系是丰川生产模式（TPS）的基础，其成功的核心即大力推广“岗位任务清单”与“标准工作方法”（见图表2）。辆助任务例行核心工作项日修整喷模「砂娥伙拭图表2丰田岗位任务分解核心工作项目丰田现场培训管理小组组织一线管理人员及在岗培训导师，共同逐一分析

4、关键岗位的核心工作项目。例如，他们将“保险杠制模作业员”的岗位任务，分解为“核心工作项目”和“辅助任务”，其中核心工作项冃又细分为“脱模”“修整”“喷模"等标准工作。通过分解岗位任务清单,未来所有岗位导师在辅导训练“保险杠制模作业员”时,都将严格按“脱模"“修整''"喷模”等模块顺序來进行，确保学员质量的一致性。中国国航工程技术分公司在培养一线飞行维修岗位新员工时，借鉴了丰田公司思路，将岗位任务一一细化为“任务％了任务”“任务单元"，直至“标准工作”。如“定检、航线及客舱外场工作”部分，可细化为“一•般目视检查”以及“勤务工作”等，进一步细化为“发动机勤务”以及“电了勤务”等，直至细化为符

5、合“任务功能完整独立”和“15分钟能讲清楚”原则的“标准工作方法”，并匹配开发“短平快”的在岗课件（见图表3）。车间新员工顒RAPUt#油油杆消洗怡许APU滑油冷如聯洁;占CDU时忡调卄一-仃印加的史慢任务图表3国航飞机维修岗位••岗位任务清单"这种精益方式确保了所有新员工在接受在岗培训时，所接受内容模块、教授顺序以及课件内容是完全一致的，在保障人才培养质量的同时，也将新人成长效率提升了30%以上。在培训课件开发过程中，国航工程技术分公司同样要求所冇内容遵循统一的模板，包括写明培训目标、学员所需知识储备、操作关键步骤、关键操作要点提示，以及匹配相应的操作图示（见图衣4）。通过岗位导师和技术

6、骨干系统代领开发在岗课件内容，不但将所有岗位操作步骤方法予以规范化，更重要的是，将国航飞彳丁维修业务的隐性经验了以妙性化。主要步■关帔点安全性：避免伤胄、人体工学、危险点质・:週免瑕紙、检査点、标准技巧：有效移动、特殊方法成本：适当使用材料关fit点理由步:转动手柄1•转动前需按压手柄通发器不按压刚无法转动手柄2.逆时针转动手柄逆时针为开枪门，嚴时针为关舱门3.确保转动180°否刚锁定销无法脱开4.转动过程中如有卡阻应停止并查明療因强行转动损坏门儀机构步W2：向上推旭门1.双手平托舱门，保持门体水平状态下1«着滑轨移动避免过程中门出现倾斜，门的滾轮将可能从滑轨中脱出，造成门开关卡阻2.当门

7、倾斜时，只可轻轻调审，不可大力推、拉、拽否则容易损坏舱门3.确保舱门封达制动点否则无法进行下一步豪步骤3向右推能门1•双手平托絵门，保持门体水平状态下顺着滑轨移动避免过程中门出现倾斜，门的滾轮将可能2.当门倾斜时，只可轻轻调轅，不可大力推、拉、拽从滑轨中脱出，造成门开关卡阻3.确保舱门到达制动点否別容易损坏舱门岗位导师：系统选拔与认证S-OJT体系对于岗位导师队伍同样要求统一标准，使导师能力与辅导方法保持一致性。在实践中