危急遮断系统保护回路改造

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1、第32卷第4期华电技术Vo1．32No．42010年4月HuadianTechnologyApr．2010危急遮断系统保护回路改造刘伟兴(广东粤嘉电力有限公司，广东梅州514032)摘要：对梅县发电厂5、6机组危急遮断系统(ETS)的现场停机信号与保护投切开关之间不分离所带来的安全隐患进行了分析，提出了针对性的解决方法，提高了整个危急遮断系统的安全性。关键词：危急遮断系统；保护回路；安全隐患；改造中图分类号：TK228文献标志码：B文章编号：1674—1951(2010)04—0039—03EH油压低1EH油压低21设备概况广[)

2、]厂[)]厂H几梅县发电厂三期2×135MW机组采用N135—13．24／535／535型超高压、中间再热、双缸双排气、图1串并联保护方式冲动式单轴布置凝汽式汽轮机。汽轮机控制系统与EH油压低2和EH油压低4信号并联后的信号(DEH)采用西屋OVATION汽轮机数字电液控制系串联。如果信号1，3中至少有1个信号成立和2，4统。危急遮断控制系统(ETS)由汽轮机厂商成套配信号中有至少1个成立的话，信号回路接通。如果供。它主要由2套PLC、保护投切操作面板、触摸式保护投切开关投入，PLC的I／O模件就输出，AST电监视屏操作面板、电源

3、装置等电器元件构成，所有电磁阀失电，高压抗燃油管路泄压，主汽门关闭，起到器元器件均安装在ETS控制柜中。该装置接收来保护汽轮机的目的。自现场及其他系统提供的停机信号，通过PLC逻辑汽轮机超速保护即ETS保护信号采用3取2的判断后输出停机指令驱动就地4个AST电磁阀动方式进行，保护示意图如图2所示。作，带动高压抗燃油管路泄压，关闭高、中压主汽门汽轮机超速信号1和调门，切断过热蒸汽和再热蒸汽进入汽轮机，从而汽轮机超速信号2完成汽轮机紧急停机功能。采用XDPS一400分散汽轮机超速信号3控制系统(DCS)，控制范围包括数据采集系统图23

4、取2的保护方式(DAS)、模拟量控制系统(MCS)、顺序控制系统当汽轮机超速信号1，2，3中至少有2个信号成(SCS)、数字电液控制系统(DEH)、炉膛安全监控系立时则超速保护动作，信号回路接通，如果保护投切统(FSSS)、电气控制系统(ECS)等。开关投入，PLC的I／O模件就输出，AST电磁阀失2ETS改造前的情况电，高压抗燃油管路泄压，主汽门关闭，起到保护汽轮机的目的。梅县发电厂5、6机组ETS保护信号包括EH对于其他保护，只要进入ETS的现场停机信号油压信号低保护、润滑油压信号低保护、凝汽器低真成立且对应该信号的保护投切开

5、关投入，保护就会空保护、汽机超速保护、轴向位移大保护、高低压缸起到相应的作用。差胀大保护、轴承振动大保护、回油温度高保护、锅梅县发电厂5、6机组ETS保护投切开关采炉MFT保护、发电机主保护动作保护、发电机甩负用硬接线连接方式，ETS没有设置总保护投切开关，荷保护、DEH一110％超速保护、手动跳机保护及发只设置各分项保护投切开关。现场停机信号均通过电机解列保护。硬接线与各分项保护投切开关的常闭触点之间串联EH油压信号低保护、润滑油压信号低保护、凝或并联后接人PLC的DI模件中。当各分项保护投汽器低真空保护采用串并联的方式进行，其

6、保护示切开关投入时，系统各分项保护才起作用。对于各意图如图1所示。分项保护则可以选择性地投入，当暂时不需要某信EH油压低1和EH油压低3信号进行并联，再号参与保护时可将其切除。收稿日期：2010一Ol—O8梅县发电厂5、6机组ETS配置触摸式监视·40·华电技术第32卷屏，触摸式监视屏安装在电子室ETS柜背面。其功PLC的DI模件的这一情况，把现场停机信号作为一能主要包含遮断首出记录、在线试验操作、遮断后信独立的信号源接人PLC的有源DI模件中，各分项号复位、信号报警等。保护投切面板的常开触点也作为一独立的信号源接人PLC的有源D

7、I模件中。现场停机信号进入PLC3改造前存在的问题进行逻辑处理，一方面通过逻辑判断现场停机信号在保护改造前，所有现场保护信号均通过硬接是否成立，判断后的信号通过PLC的I／O模件进行线与保护投切开关的常闭触点之间通过串联或者并输出，采用硬接线连接方式接入到DCS中，在DCS联后接人PLC的DI模件中。这种接线方式使得该的画面上显示现场停机信号的实际状态；另一方面，系统存在现场停机信号与保护投切开关之间的不分在逻辑处理上现场停机信号与采样所得的该分项保离问题，即现场停机信号与保护投切开关触点之间护投切开关的信号进行串联，经逻辑判断后

8、进行输通过串联或并联后接人PLC的DI模件，特别是对出。这样改造使得现场停机信号与保护投切开关信于并联情况，在保护投入前根本无法确定现场停机号真正分离，保护投切开关的另一对常闭触点则被信号的实际状态，在投入保护瞬间容易出现误操作用作保护投切开关投入