天津市快速路互通立交分流区通行能力研究

《天津市快速路互通立交分流区通行能力研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2010年3月第3期城市道桥与防洪道路交通5天津市快速路互通立交分流区通行能力研究宇文惠，曾伟，王晓华(天津市市政工程设计研究院，天津市300457)摘要：该文首先结合实际调查数据对分流区交通特性进行分析研究，主要从交通流量、车速两方面；然后提出了分流区服务水平计算模型以及服务等级划分建议值；最后在交通流特性以及服务水平研究的基础上，提出了分流区通行能力参考值，并绘制分流区车速一流量曲线。关键词：互通立交；分流区；通行能力；天津市中图分类号：U491．1+14文献标识码：A文章编号：1009—7716(2010)03—0005—03国内对互通立交匝道及其结合部的研究始于0引言20世

2、纪80年代，在混合交通、交叉口、交通流理城市空间范围的不断扩张以及结构布局的合论等方面进行了大量的专项研究，但由于试验设理规划推动高等级骨架道路快速建设，根据《城市备不足等原因，许多参数仍借鉴国外的研究成果，道路设计规划》要求，高等级主要道路与其他道路与我国实际情况有些出入。相交时应采用立体交叉，在各种立体交叉型式中，本文在分析研究了天津快速路互通立交调查互通立交是比较常见的立交型式。互通立交分流数据的基础上，通过分析互通立交分流区交通流区是指行驶中的车辆产生变道需求时，在立交分特性、服务水平等交通参数，结合天津快速路道路流区由一股车流分为多股车流，由于车辆的分流交通流特性，较为实

3、际地提出了互通立交分流区行为引起主线交通流紊乱，行车速度降低，当分流通行能力参考值。本文研究思路及成果对互通立不畅时造成主线车辆超长排队车流，甚至造成主交相似研究具有一定的参考价值。线拥堵，成为互通立交通行能力的“瓶颈”。1互通立交分流区交通特性分析美国《道路通行能力手册》(以下简称“HcM”)较早对互通立交通行能力进行了研究。HCM从分1．1基本定义析匝道形式人手，通过调查分流点交通流运行特分流是指在无交通信号或其他交通管制的条性，认为影响高速公路右侧车道的因素主要有：匝件下，一股交通流分成两股交通流的现象。由于车道交通量、匝道上游高速公路总交通量、匝道与相辆要从出口匝道驶离主线

4、，所以与主线上的交通邻上下游匝道的距离及交通量、匝道类型。在大量流表现为分流，并且主线上的车流在出口匝道前实测数据分析的基础上，得到一整套各型匝道的相当长的范围内都受这种分流的影响。分流区交通量和高速公路交通量之间的关系，从分流区为从出口匝道和主线连接处到主线上而确定了不同设计速度、不同车道数对应的分流游450m内、包含所有车道的区域。区通行能力，如表1所示。分流影响区主要是指从出口匝道和主线连接处到主线上游450m内，包含减速车道以及主线表1分流区通行能力值上的第1、第2车道在内的区域(见图1)。———··——————--●——————+第二车道——————+第一车道＼、＼450

5、m图1分流影响区示意图分流影响区内交通流的运行与基本路段上交通流的运行具有不同的特性。分流影响区的存在收稿日期：2009—11-20作者简介：宇文惠(1956～)，女，天津市人，高级工程师，从事使车辆必须在一定长度限制内选择相邻车道上可道路工程设计_T作。以接受的间隙，进行减速操作，完成车道变换，以使6道路交通城市道桥与防洪2010年3月第3期受到的干扰最小，因而要求驾驶员频繁地进行速而影响到各车道上的车流速度。但从图6看，速度度调整，导致交通流由基本路段上的平顺、稳定运变化不大。行，转变为分流影响区的紊流运行(见图2)。一；至，I40车道2、Q。r—-．，r。’簧车道1L_J^、

6、3456789lOl1l2l3l4l5l6＼，时段’、图5不同位置处车流速度对比关系450lr下游100图2分流区通行能力的主要影响因素80—{601．2交通流量特性兰4O受到分流驶出车辆换车道行为的影响，在分蝴流区上游，直行车辆为避免受到分流影响而换到20内侧车道；驶出车辆为分流而换到外侧车道，导致O12345678910lll2流量在各车道上重新分配。因此在同一车道的不时段同位置，内侧车道逐渐下降，幅度较小，路肩车道图6不同车道车流速度的对比下降较大。如图3、图4为根据天津某互通立交调2互通立交分流区服务水平研究查数据分析结果。l8O本文采用仿真数据对HCM分流影响区车流160

7、{；{Ll140密度公式中的常数项进行标定。20斌100HCM中分流区密度模型为：·至8060KR=2．624+0．0053Ql2—0．0183LD(1)4020OHCM公式中考虑了进入分流影响区的流量l2345678910时段Q：和减速车道长度对密度‰的影响，从表2的仿真结果中可以发现，如果单独考虑‰与Q图3内侧车道上不同位置处的流量变化的关系，就会出现这样一个有趣的现象，在Q相160l40同的情况下，会有较大的变化，针对这一现象，墼北京工业大学的李秀文在其硕士学位