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1、城市交通第8卷第2期2010年3月■文章编号:1672-5328(2010)02-0066-09UrbanTranspo城市交通rtofChina第,V8o卷l.8,第N2o.期2,M20a10rch年2301月0天津市城市快速路互通立交通行能力分析InterchangeCapacityofUrbanExpresswaysinTianjin王晓华,朱兆芳,曾伟(天津市市政工程设计研究院,天津300051)WANGXiao-hua,ZHUZhao-fang,ZENGWei(TianjinMunicipalEngin
2、eeringDesign&ResearchInstitute,Tianjin300051,China)摘要:城市快速路互通立交通行能力在现行的规互通立交是快速路广泛采用的设计形式,一范、规程中缺乏相应的分析、计算方法。为了寻求其般参照《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)、可行的分析、计算方法,合理确定互通立交的规模和《城市道路设计规范》(CJJ37—90)等技术标准。但形式,以天津市快速路典型互通立交为例,采集大量是,《公路路线设计规范》的一些指标值较高,城数据,利用数理统计方法,分析互通立交各组成部分
3、的交通特性。通过实测数据的标定,建立互通立交仿市快速路互通立交受城市用地限制较难达到要真实验平台,得到天津市快速路互通立交基本路段,求;《城市道路设计规范》缺乏对快速路互通立交分、合流区,交织区,各类型匝道的通行能力推荐值,分、合流和交织的分析和计算方法。国外资料也并提出了互通立交通行能力的计算公式。最后针对较难符合我国国情。因此,对快速路互通立交的如何提高互通立交的通行能力给出了设计建议。通行能力进行研究,寻求其可行的分析、计算方Abstract:Lackofthedetailedinterchangecapa
4、cityanalysismethodisaprobleminthecurrentspecifica-法,从而合理确定互通立交的规模和形式,对提tionofurbanexpresswaydesign.Inordertodevelopa高互通立交的交通适应性、节约城市用地、减少feasibleandreliablecomputationalmethodtodeter-交通噪音和改善城市环境等都具有十分重要的mineaproperinterchangedesignalignment,thispaper,意义。takin
5、gtypicalurbanexpresswayinterchangesinTian-jinasexamples,analyzesthetrafficcharacteristicsateachpartofaninterchangewiththemassivecollected1研究对象及主要技术指标data.Asimulationplatformisdevelopedbasedonthereal-worlddata,whichisusedtorecommendcapacity天津市规划建设中心城区快速路系统,包括v
6、aluesforbasicsegment,divergingandmergingseg-50多座立交桥,其中互通立交30余座,有15座设mentsofaninterchange,aswellasforvarioustypesof置于快速环路。选择快速环路上3座典型互通立交ramps.Finally,thepaperprovidesafewsuggestionsonhowtoimprovethecapacityofinterchange.作为研究对象,分别是:半定向匝道+环形匝道组关键词:交通工程;互通式立交;通行
7、能力;仿真合的卫昆互通立交、定向匝道+环形匝道组合的津Keywords:trafficengineering;interchange;capacity;昆互通立交、标准苜蓿叶形式的津塘互通立交,simulation见图1。各互通立交匝道,分、合流区及交织区具+中图分类号:U491.114文献标识码:B体情况见表1。收稿日期:2009-06-30快速环路指标为:1)道路等级:主路为城市快作者简介:王晓华(1959—),女,北京人,教授级高级速路,地面辅路为城市主干路(II级)。2)设计速工程师,道路专业总工程师,主
8、要研究方向:道路专业度:快速路V=60~80km·h-1,出入口匝道V=40设计与研究。E-mail:wangxiaohua307@sina.com-1-1km·h,立交匝道V=30~40km·h,辅路V=30~40王晓华,等:天津市城市快速路互通立交通行能力分析67-1km·h。3)车道宽度:机动车道单车道宽度为交织区和匝道段的车辆运行特性。3.50~3.75m。4)断
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