互通立交分流区交通流特性研究

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1、东南大学硕士学位论文互通立交分流区交通流特性研究姓名：邱荣华申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：李文权20060301摘要出口匝道及分流区是互通式立体交叉的重要组成部分。在互通立交分流区内，由于车辆的分流行为，引起主线车辆在各车道间进行重新分布，导致主线交通流混乱，行车速度降低，从而造成行车延误。当分流的交通量大时，分流车辆在减速车道或分流影响区内形成排队。随着交通量的增大，减速车道不足以提供足够的空间供分流车辆驶离主线，甚至占用主路靠边的部分车道，形成互通立体交叉系统通行能力的“瓶颈”地段。研究互通立体交叉出口匝道的交通特性，为解决分流影响区的交通

2、实际问题，并缓解分流区的瓶颈，提高交通安全性，保证互通立体交叉的通行能力和服务水平有着十分重要的意义。本文首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上，研究分流区内的交通流特性；其次，运用数理统计、排队理论及间隙接受理论分析分流区的行车延误；然后，分析互通立交分流区的驾驶特性，运用动力学方法分析主路与匝道连接段的通行能力；最后，应用TSIS软件对分流区的延误及交通特性进行微观仿真。【关键词】互通立体交叉，出口匝道，分流区，交通流特性，数理统计，排队理论，间隙接受理论，延误通行能力，交通仿真AbstractOff-rampanddivergingareaareimpo

3、rtantsegmentsofinterchangesystems．Becauseoftheconfusiontakenbythedivergingbehaviorindive堰ingarea，vehicleswilldistributeagaininthejunctionofoff-rampandfreeway,speedreduced,anddelayhappenedonthesesegments．Asthediver舀ngvehiclesincreasing,deceleratinglanecouldnotprovidingenoughspacetoaccom

4、modatesomuchvehicles，thenqueueisformed．Somuchasthequeuewouldtakeuppartsofmainlinespace．Off-rampjunctionsbecomethebottleneeksoftheinterchangesystems．Researchontrafficstreamcharacteristicsofoff-rampjunctionintheinterchangewillresolvedivergingarea'sactualproblemoftransportationandraisethe

5、transportationsafetyandremovebottlenecks，estimatingfreewaycapacityandimprovingfreewaylevelofservice·Firstly，basedonalotofanalysisanddisposalforinvestigatingdata，mecharactefistiesoftrafficflowarestudied．Secondly，Withqueuingtheoryandgapacceptancetheory,thearticlehasresearcheddelaysofvehi

6、clesindivergingarea．ARerwards，itresearcheapacnymodelofdivere．ingareawithdynamicsmethods．Anddriverbehaviorarealsostudied．Finally,trafficstreamcharacteristicofdivergingareaisanalyzedwithtrafficsimulationsoftwarenamedTSIS．Andwiththeresultsofsimulation，thearticlehasvalidatedthedelaymodel．[

7、Keywords]interchange，off-ramp，divergingarea，trafficstltamcharacteristics，statisticalmethods，queuingtheory，gapacceptancetheory，delays，capacity，traffesimulationⅡ东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过