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1、公路交通技术2015年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun.2015No.3DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2015.03.008高模量沥青及其胶浆感温性能试验研究薛文勋(贵州通力达公路工程监理咨询有限公司,贵阳550022)摘要:采用国内外普遍应用的6种高模量沥青,分别通过针入度分级体系、粘度体系、SHRP体系对其感温性能进行试验研究与评价,结果表明:根据沥青软化点、粘度、DSR试验的G/sin6指标以及重复蠕变试验的累计变形指标综合评价得出的6种不同高模量沥青中,高温稳定性能较好的是橡胶沥青、湖沥
2、青+SBS复合改性沥青、岩沥青+SBS复合改性沥青。同时,通过DSR试验对6种沥青胶浆的高温性能进行评价,其性能排序与沥青试验结果类似。关键词:高模量沥青;沥青胶浆;橡胶沥青;复合改性沥青;重复蠕变试验文章编号:1009—6477(2015)03—0031—05中图分类号:U416.217文献标识码:ABI(perimentalStudyOnTemperatureSusceptibilityofHigh——modulusAsphaltanditsMortarXIJEWenxunAbstract:Thispapercarriesoutexperimentalst
3、udyandevaluationfortemperaturesusceptibilityof6high—modulusasphaltscommonlyappliedathomeandabroadvianeedlepenetrationclassificationsystem,viscositysystemandSHRPsystem,theresuhshowsthatin6differenthigh—modulusasphaltsobtainedaccordingtoacomprehensiveevaluationforG/singindicesinasphal
4、tsofteningpoint,viscosityandDSRtestsandaccumulativedeformationindicesinrepeatedcreepingtest,rubberasphalt,lakeasphalt+SBScompositemodifiedasphalt,rockasphalt+SBScompositemodifiedasphalthavebetterhigh—temperaturestability.Meanwhilethepaperevaluateshigh—temperatureperformanceof6asphal
5、tmortarsviatheDSRtest,andthesequenceofperformanceissimilartothetestresultsofasphalts.Keywords:high—modulusasphalt;asphaltmortar;rubberasphalt;compositemodifiedasphalt;repeatedcreepingtest高等级沥青路面要求所采用的沥青混合料在高是路面材料抗车辙问题,而高模量沥青混合料是解温时不因软化而产生车辙,低温时不因硬化而导致决车辙问题的重要手段之一。由于沥青在混合料中开裂。沥青混合料中的
6、沥青既不同于传统的弹性固具有举足轻重的作用,故高模量沥青是拌制高模量体材料又不同于传统的粘性流体材料,但在某些特沥青混合料的前提。本文采用针入度、粘度和殊条件下却又表现出与弹性固体和粘性流体相似的SHRP沥青评价体系,对典型的高模量沥青进行试特征:高温时,类似于流体;低温时,类似于弹性体;验研究,并结合国内外研究成果,提出高模量沥青的常温时,在荷载作用下同时显现弹性和粘性特控制指标。性_1j。骨料的性质是相对固定的,沥青的性能相对于骨料来说对环境条件更加敏感。沥青的性能与沥1沥青选择青路面的使用性能如高温抗车辙性能、低温抗裂性基于对国内外高模量沥青混合料研究与
7、应用情能、水稳定性、耐疲劳性能、抗老化性能都紧密相关。况的调研,对于高模量沥青的选择,笔者得出以下现阶段沥青路面使用过程中面临的一个主要问题就结论。基金项目:重庆市科委科技援疆项目(cstc2013yykfB30004)收稿日期:2014—12—16作者简介:薛文勋(1970一),男,贵州省黎平县人,本科,高工32公路交通技术2015血1)使用硬质沥青。此类沥青以法国最早的高体系还给出了其他试验要求,如25cC时的针人度、模量沥青为代表,沥青针入度一般小于25。135cI=时的粘度、薄膜烘箱试验(TFOT)后剩余物、2)添加橡胶粉或聚乙烯等材料对沥青进行改60
8、℃时的粘度与25℃时的延度及闪点等。粘
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