高模量沥青混合料力学性能试验研究

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1、公路交通技术2015年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2015No．3DOI：10．13607／j．cnki．gljt．2015．03。006高模量沥青混合料力学性能试验研究陈竹，颜志，尹杰，覃怡(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳550081)摘要：对沥青混合料掺入PR—Module高模量添加剂以提升其模量，通过劈裂强度试验和静态回弹模量试验对高模量沥青混合料的力学性能进行研究。试验中加入不同剂量的添加剂，并将试验数据进行对比，从而可直观说明高模量沥青混合科相对于普通沥青混合料在力学性

2、能方面的具体优势。关键词：劈裂强度；静态回弹模量；高模量文章编号：1009—6477(2015)o3—0022—04中图分类号：U416．217文献标识码：AExperimentalStudyonMechanicalPropertiesofHigh——modulusAsphaltMixtureCHENZhu，YANZhi，YINJie，QINYiAbstract：AsphaltmixtureismixedwithPR—Modulehi【gh—modulusadditivetopromoteitsmodulus，thispaperstudiesme

3、chanicalpropertiesofhi出一modulusasphaltmixtureviasplittingstrengthtestandstaticelasticmodulustest．Inthetestadditiveofdifferentdosesareadded，andthepapercomparestestdataSOastovisuallyexplainspecificadvantagesofhigh—-modulusasphaltmixtureinmechanicalpropertiesrelativetoordinaryas

4、phaltmixtures．Keywords：splittingstrength；staticelasticmodulus；high—modulus目前我国公路路面面层材料多为沥青混合料，的PR—Module高模量添加剂掺加量为沥青混合料这是因为沥青路面具有行车比较舒适，施工速度较总质量的0．5％～0．8％，所以本文针对高模量沥青快，养护方便等优点。但由于我国车流量增加过快，混合料劈裂强度、回弹模量2种指标进行试验分析，致使部分路面使用不久就出现了裂缝、车辙、沉降等并基于试验数据分析PR—Module高模量添加剂对破坏现象，由此表明普通沥青混凝土

5、路面还不能完沥青混合料各项力学性能的具体作用卜。全满足高等级公路的行车要求，尤其是在高温潮湿的环境条件下，沥青混凝土路面更容易损坏。因此，1劈裂强度试验对如何提升沥青混凝土路面路用性能进行研究显得1．1试验方案尤其重要，而高模量沥青混合料添加剂可以通过提1)试件成型。高沥青混合料的力学性质来改善其路用性能。高模试件成型方法为马歇尔击实法，即对试件双面量沥青混合料指在15℃、10Hz时模量达到各击实75次，将击实后的试件进行切割使其直径为14000MPa以上的沥青混合料。本文介绍在沥青101．6mm，高为(40±2)mm。混合料拌和过程中掺入PR—

6、Module高模量添加剂2)试验设备和方法。以提高沥青混合料模量的试验。该添加剂是法国路试验设备为万能材料试验机，加载频率采用标面材料实业公司(PRINDUSTRIE)生产的新型道路准加载速率，即50mm／min。材料，呈黑色颗粒状，略有刺激性气味，利用它不仅3)试验温度。可有效提高沥青路面的路用性能，而且还可以有效温度条件设定为20、25和30℃。降低沥青路面的总造价。PRINDUSTRIE公司推荐4)数据处理。基金项目：江西省交通厅重点科技项目(2012C0025)收稿日期：2014—11一O5作者简介：陈竹(1987一)，男，四川省广安市人

7、，硕士，助工2015年第3期陈竹，等：高模量沥青混合料力学性能试验研究23利用数据记录仪的荷载一变形曲线获得试件破坏时的最大荷载，试件劈裂强度计算公式为：0．006287PR=——式中：R为劈裂强度，MPa；P为荷载最大值，N；h为试件高度，mm。1．2试验结果分析O0．30．5本试验采用的沥青混合料级配为AC一25，PR—Modul硎量，％PR—Module高模量添加剂的剂量分别为0、0．3％、(a)20℃条件下0．5％、0．7％。每组试验进行3个平行试验，并对平行试验结果取均值，具体数据见表1及图1。劈裂过程中，PR—Module高模量添加剂

8、中部分小颗粒高分子材料可以吸收基质沥青中存在的轻质油分，从而可显著提高沥青与粗细集料之问的粘附能力，并将沥青与集料紧紧裹附在一起；同时，