交通体系整备计画.pdf

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1、§５交通体系の整備計画§５交通体系の整備計画§４の交通体系の基本計画を受けて、都市交通マスタープランにおける以下の項目の整備計画を検討した。・歩行者・自転車道整備計画・交通結節点整備計画・駐車対策に関する整備計画・中心市街地の道路に関する整備計画・コミュニティバスの導入計画５．１歩行者・自転車道整備計画５.１.１歩道の整備計画(1)将来の方針・方向性①歩道の整備・拡幅箇所の抽出■整備の緊急性や実現性を加味し、利用者の特性、安全性、防犯等を考慮して、歩道の整備・拡幅を行う。◇歩道の整備・拡幅・都市計画道路：(都)3.4.5知手下地内線、(都)3.4.2下地

2、内八代線、(都)3.6.1高砂愛戸線、(都)3.5.8姫宮川余郷線、(都)3.3.20佐貫駅停車場馴柴線・都市計画道路以外：(主)美浦栄線、(一)河内竜ケ崎線、(主)竜ケ崎阿見線◇歩行者と自転車の分離：龍ケ崎地区内の幹線、地区幹線及び補助幹線道路②一般的な歩道の整備方針■原則、歩道と自転車道は分離する。■整備済みの道路における歩道の新設、拡幅は、極力、道路幅員を工夫し、歩行者空間を確保する。■未整備の都市計画道路は、歩行者及び自転車の通行量を考慮し、計画幅員内で最大限に歩道を確保する。■夜間の安全性、防犯性を考慮して、街灯や防犯灯を設置する。－108－§

3、５交通体系の整備計画<自転車と歩行者とを分離した道路構造の整備例>考え方幅員構成《歩道、自転車道の最低幅員を確保する形状》15.0m・車道と自転車道と歩道の物理的な分歩道自転車道車道（2車線）歩道自転車道離は行わず、カラー舗装、段差の設2.0m2.0m7.0m2.0m2.0m置等により分離を行う・自転車道、歩道の最低幅員を確保し、不足する分はやむを得ず、車道、路肩等の幅員を縮小する。《歩車道を物理的に分離することに16.0mより最大限の安全性を確保する形歩道植樹帯自転車道車道（2車線）自転車道植樹帯歩道状》2.0m1.0m1.5m7.0m1.5m1.0m

4、2.0m・車道と自転車道と歩道を物理的に分離を行い、安全性、快適性の向上を図る。・車道または路肩等の幅員を縮小することにより、自動車の走行性が低下する。図－5.1歩道の拡幅・整備の考え方(例)号線６栄道・国浦)美(主北竜台ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ済生会病院駅豊作村貫線佐崎ケ関東竜龍総合運動公園常磐線鉄道浦ケＪＲ竜土)岡ケ公崎主(都線(園)3.3入.2線地0佐入(主駅地駅貫見線(主駅流通経済大学線小)竜停車阿潮来貝ケ場馴竜ケ崎一高)竜ケ崎崎柴崎(主川潮線ケ来文化会館線竜)市役所主(都(知)3.手4.竜竜ケ崎二高下地5ケ竜内崎ケ崎線駅総合福祉ｾﾝﾀｰ高都(砂

5、)愛(都)3.戸･35.8姫宮川線･6余郷線1(一(都)3.下()河内4.5知手下地都竜ケ地内線内)崎八･3線代線･4線2崎ケ竜01,000m葉千)主(凡例歩道の整備・拡幅の必要な路線竜ケ崎南高歩行者と自転車の分離路線都市計画道路の整備路線高校・大学注)写真は現在の歩道の状況図－5.2歩道の整備・拡幅箇所と歩行者・自転車分離の整備を行う路線－109－§５交通体系の整備計画(2)実現に向けた課題歩道の整備・拡幅を実現していくためには、以下のような課題が挙げられる。■歩行者・自転車通行量、自動車通行量の把握■交通安全対策、バリアフリー化の検討■交通規制等の運

6、用面の検討■整備方針の検討■整備空間の確保■沿道住民との調整－110－§５交通体系の整備計画５.１.２タウントレイル・カントリートレイルの整備計画(1)将来の方針・方向性■地域の歴史や文化を知り、安全かつ気軽に散策等を行うことができる歩行者ネットワークとする。■龍ケ崎市の歴史・文化資源(建築物、石碑等)や自然資源にふれあい、学習でき、歩いて楽しいルートを設定する。■既に設定されている散策路を活用する。■極力、自動車交通量の少ない道路をルートとして選定する景観道路(歳時記の道)の活用森林公園寒山竹蛇沼公園号線６若柴公園蛇沼栄道・板碑国浦景観道路の活用貝原塚

7、おごど囃子)美絹本着色十六羅漢像主(北竜台健康の森ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ北竜台公園済生会病院駅豊作村貫線佐崎龍ケ岡公園十一面観世音ケ破竹川調整地内の関東道標竜総総合運合運動動公園公園常磐線鉄道浦歩行者空間の活用ＪＲ竜土ケ)鰐口崎主線(線金剛力士像入地多宝塔(主駅見歴史民族資料館小)竜阿貝ケ馴馬城跡丸木舟崎崎川崎潮来ケ(主)竜ケ崎潮来線仙台領柱文化会館線竜)市役所主(シダレザクラ竜ケ崎駅中心市街地活性化基本計画との整合を図る竹柏八坂神社本殿・欅総合福祉ｾﾝﾀｰ寒山竹蓼太句碑中央公園(一)河内竜ケ崎線線崎01,000mケ竜葉千)凡例主(文化財公園カントリー

8、・トレイルのルートタウントレイルのエリア図－5.3タウントレイル・カントリートレ