二三运输署环保报告.pdf

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1、二零零三年度運輸署環保報告EnvironmentalReportofTransportDepartment2003前言在2003年，我們繼續透過善用路面、減少車輛廢氣排放、實施行人專用區計劃，以及應用資訊科技於運輸系統等措施，為本港市民提供具效率及環保的運輸系統。上述大部分工作的進展均令人滿意，而我們所付出的努力，特別是行人專用區計劃，更得到社會各界認同。我們很榮幸獲得美國建築師學會香港分會頒發的獎項，表揚我們「成功推行及實施行人專用區，在提升本港市區環境質素方面，獲得卓越成就」。在2003年，我們在19條街道實施或完成了行人專用區計劃，廣受地區商戶及一般市

2、民歡迎。這些行人專用區計劃不但大大減少人車爭路的情況，令非必要的車輛改道，並且美化街道景觀和改善地區空氣質素。在過去數年，我們致力減少汽車廢氣排放，以保持環境空氣清新潔淨。例如本港的士中超過99%採用石油氣為燃料，而所有專營巴士亦已轉用超低硫柴油等。我們所作的這些努力，使空氣污染情況減輕。我們很高興留意到，與1999年相比，2003年路邊的懸浮粒子及氧化氮的濃度分別減少13%及23%。我們所付出的努力開始獲得成果，但我們不會因此感到自滿。我們會繼續致力提供具效率及環保的運輸系統，以滿足社會的需要。2第一章—引言環保政策我們致力以符合環保原則的方式，為本港提供

3、交通運輸系統及服務，確保本港得以持續發展。組織及職責2.我們約有1,390名員工，在7個科下緊密合作，推行上述的環保政策。他們主要包括不同界別的工程師，負責工程及技術方面的工作；以及運輸主任，負責運輸運作及管理方面的職務。此外，還有技術及一般職系人員提供支援。運輸署署長副署長╱公共運輸事務及管理副署長╱策劃及技術服務行政及巴士及管理及輔市區新界技術分區分區策劃科牌照科鐵路科助客運科辦事處辦事處服務科運輸署組織架構3.本署的目標，是提供世界上最優良的運輸系統，以安全、可靠、高效率、環保及令使用者和營辦者同感滿意為尚。我們會：¾管理道路的使用、減少交通擠塞及促進

4、安全¾擴展和改善本港運輸基礎設施的網絡¾在有關交通運輸的範疇，研究可改善環境的措施並予以支持¾改善公共交通服務的質素，協調各項服務34.為提供既能滿足市民在經濟、社交、康樂及環保方面的需要，同時亦可支持本港日後持續發展的運輸系統，我們會：¾就公共交通的發展、專營權和規管事宜推行有關政策，並協助擬訂基礎設施的發展計劃¾規管車輛和駕駛人士¾籌劃和實行交通管理計劃、道路改善計劃和行人環境改善計劃；監察和規管公共交通服務營運事宜；制訂和實行道路安全策略及有關措施¾確保隧道、橋樑、停車收費錶和政府多層停車場管理得宜¾在資訊科技的協助下，確保道路以安全、有效率及環保的方

5、式使用¾確保復康巴士服務管理得宜、經營得法，同時改善公共交通服務，以方便殘疾人士我們對改善環境所付出的努力5.空氣污染、改善行人環境及環保辦公室管理是我們主要關注的問題。為保護及改善環境，我們會採取下列措施：¾優先發展鐵路等高效率又環保的運輸模式¾減少行車量，著力改善行人設施¾進一步收緊車輛廢氣管制¾研究可否引進使用其他燃料的車輛，以取代柴油車輛¾採用先進科技，促進道路使用的效率¾推行環保辦公室管理4第二章—2003年的表現減少交通量6.鐵路是本港最環保和最高效率的集體運輸工具，佔各種公共交通工具總載客量三成以上。鐵路已成為本港公共運輸系統的骨幹，我們並致力

6、加強鐵路與其他公共交通工具之間的協調，以避免因服務重疊而浪費公共交通資源，例如重整公共交通以配合九廣鐵路(九鐵)西鐵於2003年12月通車與及實施更多鐵路與其他公共交通工具之間的轉乘計劃。此外，我們亦實施了更多巴士轉乘計劃、重組巴士路線及巴士站，以及泊車轉乘設施。這些措施減少了在繁忙地區的交通量，從而亦減少了交通對環境所造成的影響。巴士/鐵路轉乘計劃7.由於有關計劃受到歡迎，在2003年，地鐵有限公司(地鐵)與新大嶼山巴士(1973)有限公司(嶼巴)繼續實施接駁地鐵東涌線與嶼巴服務的巴士/鐵路轉乘計劃。乘客每次乘搭地鐵轉乘嶼巴37、38或N38號路線，均可獲

7、減收車費一元。8.由2003年12月20日起，九鐵西鐵在錦上路站與九巴54號路線，在荃灣西站與九巴31、32B、34、36、39A、234A、234B、43、43B、43X號路線及在南昌站與九巴12、12A、18、36A、212、296C號路線和新巴701、702、914、914P及971號路線設有轉乘優惠試驗計劃。乘客每次使用有關轉乘計劃，均可獲減收車費一元至一元五角。此優惠試驗計劃將會維持一年。專線小巴/鐵路轉乘計劃9.於2003年，共有9條專線小巴路線與地鐵有限公司合辦專線小巴/鐵路轉乘車費優惠。這些專線小巴路線的經營地區包括將軍澳、觀塘、黃大仙及銅鑼

8、灣。乘客每次乘搭地鐵轉乘有關專線小巴路線或由有關專線