施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索.pdf

《施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、公路交通技术2013年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2013No．6施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索孙中洋，程伟(1．重庆公路工程检测中心，重庆400067；2．国家山区公路工程技术研究中心，重庆400067)摘要：对钢绞线张拉理论精确伸长量和预应力损失之间的关系进行初步分析。在几个施工现场进行钢绞线逐级张拉试验，得出在较高锚下应力度下，实际摩阻损失与锚下应力大致呈线性规律变化。通过设置线性起始点偏差的阀值，来分析不同长度钢绞线的合理初应力起算点。通过分析伸长量偏差与预

2、应力损失偏差的比值，初步得出伸预率比与钢绞线长之间的线性变化规律。关键词：钢绞线；张拉；伸长量偏差率；预应力损失偏差率；伸预率比；初应力起算点文章编号：1009—6477(2013106—0052—05中图分类号：U445文献标识码：AProbeintoChangeRulesofFrictionL．OSSOfSteeIStrandedWiresduringConstructionSUNZhongyang，CHENGWeiAbstract：Thispaperconductspreliminaryanalysisforthec

3、orrelationbetweentheaccurateelongationandlossofprestressofsteelstrandedwiresintensiontheory．Byperformingtensiontestsstepbysteponseveralconstructionsites，thepaperobtainsthattheactuallossoffrictionlossandstressunderanchorapproximatelyexhibitregularlinearchangesathig

4、hstressunderanchor．Bysettingthethresholdvalueoflinearinitialdeviation，thepaperanalyzesthestartingpointofreasonableinitialstressofsteelstrandedwiresatdifferentlengths．Thepaperpreliminarilyobtainsthelinearchangerulebetweentheratioofelongationtoprestressandthelengtho

5、fsteelstrandedwiresthroughanalysisfortherationofelongationdeviationtothedeviationofprestressloss．Keywords：steelstrandedwire；tension；elongationdeviationratio；ratioofelongationtoprestress；startingpointofinitialstress桥梁工程中，钢绞线张拉一般以应力控制为主，失较为实际的计算方法相当匮乏。本文通过对现场以伸长量校核为

6、辅，即所谓的“双控”。实际张拉钢绞线的逐级张拉试验，探索不同钢绞线伸长量与过程中，伸长量偏差有时会超过施工规范规定的预应力损失变化规律，并与理论计算值进行比较，初±6％，这种情况下，通常是重新张拉或者调整施工步分析钢绞线伸长量偏差率与摩阻损失偏差率之间规范中的初应力取值范围(10％一15％⋯，⋯为的变化规律。张拉控制应力)，但也有不处理的。由于施工规范中对于不同绞线长度的初应力值并未明确，且未对1基本原理及分析初应力以下的伸长量推算方法做统一规定，因而造1)大跨径预应力混凝土桥梁的波纹管道多由成实践工程中对“预应力索张拉伸

7、长率有±6％的要直线和曲线段组成，理论伸长量应分段计算，而后叠求”的掌握就不统一，从而对实际预应力损失的评加。理论伸长量计算采用JTG／TF50011《公路价也存在较大偏差j。桥涵施工技术规范》提供的公式：AL=PL／AE。实际钢绞线张拉过程中，由于受弹性模量差异、式中，△为单位钢绞线伸长量；P为钢绞线两端平张拉控制应力误差、双控困难、混凝土有效应力监测均张拉应力；L为钢绞线长度；A为钢绞线横截面困难等多种因素影响，致使对于张拉阶段预应力损积；E为钢绞线弹性模量。钢绞线平均张拉力去除收稿日期：2013—06—17作者简介：

8、孙中洋(1986一)，男，山东省济宁市人，硕士，助工2013年第6期孙中洋，等：施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索53摩阻损失后的有效应力为：：Or—e’[，式中，曲线如图2所示。为有效预应力；为管道偏差系数；为摩阻系数；3)在准备进行钢绞线张拉试验的施工现场连0为钢绞线弯曲角度。具体推导过程在这里不再