山地城市立交选型的思考.pdf

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1、98道路交通城市道桥与防洪2014年9月第9期山地城市立交选型的思考曾光勇(林同梭国际工程咨询(中国)有限公司，重庆市401121)摘要：立交是干线道路之间交叉的主要方式之一，是道路之间交通转换的关键节点。该文以重庆市五台山立交的选型设计为例，分析立交的选型原则、设计思路、选型过程中的影响因素和方案比选，提出了对山区城市互通式立交的类型选择思考，为山区城市互通式立交的选型设计提供参考。关键词：立交；山区城市；选型设计；道路中图分类号：U412．35+2文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)09—0098—03(1)主线和匝道的布设要分清

2、主次，全面安排；0前言立交线型设计技术标准须满足《城市道路工程设立交使相交道路的交通流在平面和空间上分计规范》要求，需高则高，能低则低，以最小的投资隔开，互不干扰，保证了行车的快速、安全、顺畅，获得最大的经济效益。从而大大提高了相交道路之间的交通转换通行能(2)立交的形式首先应与相交道路的性质和交力。随着城市的发展，车辆的急速增长，立交在城通功能相一致，选定的类型应确保行车安全畅通市路网中的作用越来越重要。优秀的立交设计是和车流的连续。在满足规范要求的基础上结合具体项目的具体要(3)造型要注意近远期结合，全面考虑。求，减少对周围环境和控制因素的影响，力

3、求在设(4)立交布局统筹兼顾。经济合理，尽可能减计阶段消除或减少事故多发点，提高立交设计的少拆迁和占地，对建成的大型公用民用建筑应尽安全性和优越性，因而立交设计选型尤为重要。量保留，以确保实施的可行性。(5)立交的形式必须与当地的条件相适应，在1立交选型的原则满足交通要求的前提下综合考虑，力求达到合理城市道路互通式立交方案选型设计是立交设利用地形并与环境相协调，同时造型美观，结构新计过程的最初阶段，决定了立交建设的总方向。好颖。的立交方案，不仅能够保证交通安全、流畅，而且(6)立交桥下辅道系统以解决周围区域交通为能够减少用地、拆迁、降低造价，节省建设和

4、营运主，应充分利用桥下空间以节省资金。费用。同时，通过合理的景观布置与桥梁结构结合(7)结构造型要新颖，外型轻巧美观，尽量压也能够与环境相协调，成为城市中一道亮丽的风低构造高度，减小匝道纵坡，线型简洁、流畅、明景线。与公路立交相比，城市道路立交有其自身的快、和谐，充分体现现代化桥梁建筑艺术风格，富特点，主要有：有时代气息。(1)存在大量非机动车与行人的混合交通，交2立交设计通组成复杂；(2)周围构建筑物密集，地下管网复杂，用地2．1工程概况紧张；五台山立交是南北向的重庆市快速路三纵线(3)对线型标准要求可以比公路略低，计算车与现状东西向城市主干路石杨路

5、交叉形成的立交速较低；节点，立交北至红岩村大桥、江北，南往大渡口，西(4)断面形式较多，路幅较宽。是石桥铺，东到杨家坪。因此，城市道路立交的设计选型原则与公路目前五台山立交一期工程已建设完成。五台山立交有所不同，其一般原则为：立交按“蝶式”方案实施，建成的立交为石杨路与陈庹路(三纵线南段)形成的“T”型交叉，左转匝道收稿日期：2014—07一O1分别为山跨和下穿石杨路。石杨路北侧为35m的作者简介：曾光勇(1981一)男，四川成都人，工程师，从事市政道工程设计工作。高边坡，坡顶4—7层建筑密集分布，有220kV高2014年9月第9期城市道桥与防洪道路交

6、通99压铁塔。西南象限为春风与湖在建房地产小区，东地的复杂地形，已建构筑物，对周边已划红线地块南象限公租房地块，立交场地狭小，地复杂，拟建的影响等条件，拟定了两个方案备选。设的红岩村长隧道从现状立交北侧接入(图1)。(1)方案一(蝶型立交规划方案，见图3)。图1五台山立交一期工程示意图2．2交通量预测与分析图2为2035年交通量流量流向预测网。红者丰寸(北)图3五台山立交方粟一平面图方案一在规划方案一期工程的基础上续建，隧道出口左右转从主线分出后，利用西北象限布设，左转匝道向西迂回，下穿石杨路后，左侧汇入。石杨路左转进红岩村隧道采用在东南象限布置环圈匝

7、道实现，石杨路右转进红岩村隧道，布置在东大渡口r南北象限直接右转解决。立交在西北象限布设较多匝道，造成北侧山体开挖大，需对坡顶铁塔搬迁和图2五台山立交交通流量流向预测图较大规模房屋拆迁。北往东的匝道下穿石样路后南图2分析可知，南北向、东西向为主要流从主线左侧汇人，影响东两向主线的通行能力，存向；其余为次要流向，且流量相差不大。在安全隐患。2．3设计思路(2)方案二f变异涡轮型立交，见冈4)。该方案在尽量利用一期：r程的基础上，结合方案二立交为三层布置，将规划方案石杨路红岩村隧道出口．在规划用地的范围内，重点考虑右转进红岩村隧道的匝道，调整为在已建的石杨

8、建筑物和电力线的拆迁，以及边坡开挖对生态影路左转往陈庹路匝道下穿道出口分离出E匝道，响，在保证