手控制区设计校核规范.pdf

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1、上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·117-2005手控制区设计校核规范2005-09-28发布2005-09-30实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJYTJI/YJY·03·117-2005前言在设计中，驾驶员在正常的驾驶坐姿下，各种操纵装置应布置在人体的操纵范围内，并使其驾驶操纵处于最佳的动作和施力状态。本范本就规定了校核这些内容的基本方法和具体内容，起规范化作用。本标准于2004年9月30日起实施。本标准的附录A为规范性附录。本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。本标准由上海同济同捷科技有限公司质

2、量与项目管理中心负责归口管理。本标准主要起草人：张瀚TJI/YJY·03·117-2005密级：编号：手控制区设计校核标准项目名称：项目代号：编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技有限公司XX年XX月TJI/YJY·03·117-2005目录一、概述....................................................0二、引用标准................................................0三、手操纵伸及界面校核..........

3、............................03.1手伸及界面.............................................03.2变速器手柄校核.........................................2四、结论..................................................3参考文献................................................4TJI/YJY一、概述驾驶室内的一切手操作钮件、

4、杆件、开关等位置均应在驾驶员手伸及的范围之内，这是汽车车身设计的一条重要原则。二、引用标准SAEJ287(R)DRIVERHANDCONTROLREACHGB/T13053-1991客车驾驶区尺寸GB/T7258汽车安全运行技术条件GB/T13054-1991客车驾驶区尺寸术语三、手操纵伸及界面校核3.1手伸及界面在高度方向上，手伸及界面的0线位于通过H点的水平面上，向上为正，向下为负。在左右方向上，其0线位于通过H点的水平面上，其0线位于通过H点的纵向垂直平面上，驾驶员左侧为正，右侧为负。在汽车的前后方向上，离合加速踏板踵点后

5、方水平距离为d处，有一表示手伸及距离的HR基准面如下图示。HR基准面至手伸及界面之间各点的水平距离表示了驾驶员在不同高度及左右方向上是最大可伸及距离。图1驾驶员手伸及界面示意图根据ISO3958的规定结合某车的人体坐姿集合参数见表1，可计算出驾驶室尺寸因子G，手伸及界面前后方向上基准面HR离踵点的距离d。G=0.0018Hz-0.0197β+0.0027D+0.0106A-0.0011WX+0.0024WZ+0.0027γ-3.0853d=786-99GG=d=如果（d-HX）<0，该基准面HR纵向地位于加速踏板踵点之后；如果（

6、d-HX）>0，该基准面HR纵向地位于最后H点处。表1驾驶室尺寸综合因子的决定参数符号尺寸名称大小Hz胯点到踵点的垂直距离（mm）Hx胯点到踵点的水平距离（mm）β靠背角（°）γ躯干与大腿夹角（°）D方向盘直径（mm）Α方向盘（设计位置）倾角（°）WX方向盘中心到踵点的水平距离（mm）WZ方向盘中心到踵点的垂直距离（mm）根据所确定的驾驶室尺寸因子G，用车辆的男女驾驶员比例，绘出驾驶员伸及界面，校核驾驶员伸手操纵件的布置范围。如图1、图2可以看出仪表台上各操纵按钮是否符合手伸及界面要求。图2驾驶员手伸及界面图3驾驶员手伸及界面3

7、.2变速器手柄校核变速杆和手制动杆的操纵动作要使手臂或手处于最舒适施力位置，操纵手柄布置必须考虑与座椅的位置关系。变速杆手柄在所有工作位置时，应位于转向盘下面和驾驶员座椅右面，在通过R′点横向垂直平面之前，不低于座椅表面，而在投影平面上距R′点在水平面上的投影小于600mm，如图3、图3可以看出变速杆和手制动杆布置是否符合要求。图4座椅、变速手柄侧视图图5座椅、变速手柄俯视图四、结论综上所述，驾驶室内的一切手操作钮件、杆件、开关等位置均满足设计要求参考文献附录A密级：编号：脚踏板、手伸及界面校核报告项目名称：某汽车设计开发项目项

8、目代号：AM-XX编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：上海同济同捷科技股份有限公司2004年9月目录一、概述2二、引用标准2三、脚踏板布置设计要求2四、某车踏板布置设计校核4五、手操纵伸及界面校核55．1、手伸及界面.................