汽车齿轮加工的新技术和发展动向.pdf

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1、METALWORKINGFEATURES金加专题汽车齿轮加工的新技术和发展动向对当今汽车齿轮生产加工中所采用的一些新技术做一介绍，其中有的技术如干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等国内已开发并推向市场，但还有不少新技术在国内尚属空白，为此希望国内的制造厂家能关注国际上的新技术和发展动向，将国内汽车齿轮的制造水平推向一个新的台阶。北京齿轮总厂庄中当前，国内外汽车齿轮的制造用硬质合金滚刀生产圆柱齿轮的干齿轮加工的干切技术工艺还是以切削加工为主。以变速切技术并投放市场，如三菱重工和器圆柱齿轮为例，主要仍是采用传在齿轮切削加工中长期以来一Kashifuji公司分别生产的硬质合金滚统的滚、

2、插、剃齿工艺；而过去国直使用着切削油，它不仅造成工厂齿机。我国在20世纪80年代初由成内曾介绍的，如美国Gleason公司作业环境的污染，同时也会危及操都工具研究所、北京齿轮总厂、重庆开发的G-TRAC轨道式切齿机、美作者的健康；另外，因切削油的使机床厂和上海材料研究所等单位共同国Sipco公司开发的双刀盘高效切用而发生的相关费用，如废油处理承担了开发硬质合金滚刀高速滚齿这齿法、圆柱齿轮外齿拉削法、美国费、切削油费、油雾分离器和切削一课题，成功应用硬质合金滚刀的MichiganTool公司开发的多刀头插油循环系统的耗电费等也会增加制干切技术来加工北京齿轮总厂生产齿法以及德国Ca

3、rl-Hurth公司和日本造成本，在一些国家有关切削油处的22变速器中m=3.75mm的一倒三菱重工先后开发的热后硬齿面精理的费用甚至达到了加工总费用的挡齿轮，为此获得了当时一机部的加工等加工工艺至今并没有得到推5%~30%。为此，对环保要求越来科技成果奖，但因多种原因未能坚广应用。近来，随着汽车工业中高越严的欧、美、日等国的一些齿轮持，目前该项技术还只是应用在变速和重型汽车的发展，特别是对汽机床生产厂大力主张推进无切削油速器同步器齿毂这种小模数、短齿车齿轮降低噪声要求的不断提高，的干切技术。为了实现真正的干切的产品生产加工中，在国内尚没有磨齿和珩齿作为齿轮热后精加工工削

4、，首先要研制用于干切技术的刀普遍推广应用。即使在最先推出该艺的应用正日益增多，为此当今变具和机床。用于干切技术的刀具要项技术的日本也没能得到普及。硬速器圆柱齿轮采用的加工工艺可归能够保持稳定的寿命，相应的机床质合金滚刀易产生崩刃从而影响刀纳如下。要能够将高温的切屑迅速排出。在具的使用寿命是其在实际生产中没齿轮加工领域，随着机有能够普及应用的主要原因。床设计技术的提高以及为了解决硬质合金滚刀崩刃刀具材料和镀层技术的的问题，近年来欧、美、日的一飞速发展，当今国外齿些著名齿轮机床生产厂家，如日轮干切技术已经得到了本三菱重工和Kashifuji公司、美快速的发展并收到了较国Gleaso

5、n-Pfauter公司、德国下面就国外汽车齿轮加工技术好的社会效益。Liebherr公司、意大利SU公司等，的新发展做一介绍，从中也可看出.滚齿干切技术均相继开发出用高速钢滚刀进行干和国内的差距。日本于20世纪70年代初开发了切滚齿的技术，生产出适用于干切2008年第6期汽车工艺与材料AT&M43金加专题METALWORKINGFEATURES技术的机床和刀具投放市场并取得刀具寿命可提高3~5倍。该插齿机切齿机上进行了两种切削方式的比了较好的效果。在设计上除考虑机床的刚性和排屑较，结果表明强力干切法比原来的()干切削滚齿用的滚刀和切外，还采用平衡轴来降低高速插齿切削方式显

6、示出较好的效益。如切削比较时的振动和噪声。削相同齿轮，原来每切一个齿轮需日本三菱重工开发的干切滚刀.3螺旋锥齿轮的干切技术消耗2kW·h电力，而强力干切削只是在提高耐磨性的特殊高速钢材料在世界上生产螺旋锥齿轮和准需0.5kW·h，相当于用原来电力（牌号为MACH7）上进行耐热、耐双曲面齿轮机床占主导地位的美国的/4；而在相同的切削条件下加工磨的特殊镀层（TiAlN）处理，被称Gleason公司，近年来开发出采用硬大、小轮，强力干切法和原来加工为“超级干切滚刀”。切削工件参数质合金刀具强力干切锥齿轮的加工方法相比，其加工时间分别为原来为m=2.05mm、z=49、β=2.

7、5°、技术，并取得了较好的经济效益。的/2和/3。虽然强力干切法使用镀b=40mm、材料SCM45、70HBS()强力干切用的螺旋锥齿轮层硬质合金刀头的成本增加了，但时，滚刀采用De=75mm、3头、槽铣齿机由于提高了刀头的寿命，减少了刃数6、切削速度v=200m/min、走刀Gleason公司的六轴全CNC控磨的次数以及节省了与切削油相关量S=2.4mm/r，同旋向顺铣之干切制PhoenixCNC准双曲面齿轮铣齿的费用，特别是由于提高了生产效和湿切（TiN涂层，v=00m/m