某特大桥施工技术总结_pdf.pdf

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1、第一章：绪论一、工程简介xx铁路全长127.793km，是西南地区一条技术标准最高的铁路干线，是连接西部两重要中心城市——成都与重庆的便捷通道，工程建成开通后，对川渝地区的经济发展将起到巨大的推动作用。洋房子特大桥工程位于三标段内，是新建遂渝铁路创优质样板工程之一。其（修改）设计起止里程DIK34+240.27~DIK35+277.74，全长1037.47m。本工程由铁道部第二勘测设计院设计。桥跨为29×32+3×24m后张法预应力钢筋混####凝土梁。本桥桥墩为矩形墩。其中：1~7，12~31为矩形实体墩，最高墩高为30m；##8~11为矩形空心墩，最高墩高为36m；桥台为“T”型

2、桥台。本桥基础根据地势、地质情况分别采用明挖扩大基础和挖孔桩基础两种形式。挖孔桩共计110根，桩径为d=1.25m和d=1.50m，总挖孔深度为1158延米。二、设计技术标准线路等级Ⅰ级正线数目单线限制坡度线路纵坡0.00‰，-4.40‰曲线半径2200m牵引种类筑电力龙设计行车进度开通160km/h，预留200km/h，预留双线网桩基嵌入岩面新鲜W2不小于4m3水文情况QW1/100=90.99m/sW曲线参数αWz=24°51′09″αy=41°39′07″，l=270m.三、工程数量及变更情况ZH（1）洋房子特大桥主要工程数量表ULONG.COM主要工程数量表表—1部位项目单位

3、数量3明挖基础挖基土方/石方m1447/145333挖孔桩挖基土方/石方m9897/4630挖基3基坑回填土m180833回填M5浆砌片石m12803明挖基础C20砼m1376.13挖孔桩桩身C20砼m2387.93基础承台C20钢筋砼m2671.3承台钢筋Q235t44.07桩身钢筋Q235/HRB335t9.55/71.353实体墩身C20砼m7137.83空心墩身C25钢筋砼m13523托盘及台顶C20砼/C25砼/C30砼m22.8/518.7/953桥墩台顶帽C20钢筋砼/C25钢筋砼/C30钢筋砼m15.4/221.3/453支承垫石C40钢筋砼m46空心墩身钢筋Q235

4、/HRB335t0.26/62.623道碴槽C20钢筋砼m16.2桥面系吊蓝个64其它筑环水保延米1037.47龙（2）设计变更情况网a、桥台道碴槽宽度由3.9m变为4.2m为满足时速200km客货共线的要求，遂渝全线桥梁梁部采用专桥W9753图（除特W殊说明外），经过铁二院认真研究会审，形成了《遂渝线（含重枢遂渝引入）墩台及W.桥面系变更设计的通知》（二设遂渝指技发Z[2004]39号）。H#Ub、10空心墩桩长由原9m变为13mLONG.COM根据洋房子特大桥10号墩补钻探资料揭示，10号空心墩桩基为满足嵌入泥岩夹砂岩W2不小于4m的要求，10号墩桩基6根d=1.50m挖孔桩，桩

5、长改为13m，桩底标高改为246.39m，符合遂宁2003—25号施工图设计更正通知单要求。#c、22墩设计图地形与实际不符依据2003.9.17遂渝铁路四方会议纪要（J3-10），设计图地形与实际不符，墩高由原26米改为30米，承台尺寸由原7.1m（纵）×8.7m（横）×2.0m（高），改为7.5m（纵）×9.3m（横）×2.0m（高）。承台采用上下各一层钢筋网，本变更设计原因属设计单位原因。见遂渝桥变（2003）—3标—1号。筑龙网WWW.ZHULONG.COM第二章：工程施工概况一、施工机构组成新建遂渝铁路洋房子特大桥工程，由中铁三局五公司项目部承建，建设指挥部、局指挥部领导均

6、给预了高度重视。在此，我们认真领会、贯彻、落实开工前建设指挥部指挥长，局指挥部指挥长的讲话精神，并做到坚持标准，科技先行，严格管理，确保质量。本工程实行项目法管理机制，由专业技术强，经验丰富的项目经理麻国臣统一协调、安排施工中的质量、安全、进度、工期等，并制定计划、做出决策。本工程监理单位为北京铁城监理有限责任公司，驻地监理工程师董其良负责工程质量的监督和关键工序部位的检查，评定工作。二、工程进度情况本工程历经设计改线变更，正式开工日期为2003年9月1日，竣工日期为2004年6月20日。工程施工进度如下：1、施工准备：2003年08月15日至2003年09月01日2、基础：2003

7、年09月01日至2004年03月16日（1）明挖基础：2003年09月01日至2003年11月25日（2）挖孔桩基础：2003筑年10月01日至2003年12月28日龙（3）挖孔桩承台：2003年10月25日至2004年03月16日网3、墩台身：2003年11月03日至2004年06月10日（1）实体墩身：2003W年11月03日至2004年06月10日W（2）空心墩身：2004年02W月20日至2004年06月09日.（3）桥台：2003年11月Z20日