机场与高速铁路之间的空铁联运模式.pdf

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1、2006年海峡雨岸智慧型遵输系统挈衙研封台2006年8月2卜22日，台湾新竹机场与高速铁路之间的空铁联运模式欧阳杰(中国民航学院交通工程学院副教授)捅要本文分析了机场轨道交通的特征，指出以枢纽机场为中心构筑综合交通枢纽、实现航空运输与高速铁路多式联运是我圜综合交通体系发展的一个重要走向。并以国内外主要机场的空铁联运模式为研究实例，从综合交通枢纽的规划布局、票价结算、联运模式和通票制等方面进行剖析，提出航空交通与高速铁路相互衔接的智能化交通系统框架，涉及自动售票系统、航班及车次实时动态显示系统、行李实时监控系统等诸多方面的衔接配套，论文最后分析了我国空铁联运的发展前景。关键词：机场轨

2、道交通；高速铁路；空铁联运；综合交通枢纽机场轨道交通除了具有可靠性强、准点率高、速度快等轨道交通方式的一般性特征以外，还具有专用性强、站问距大、经停站少、便捷舒适度要求高等特点。其线路类型包括地铁、轻轨、普通铁路线、城际高速铁路线、国家高速铁路线等诸多形式。普通轨道线的沿线辐射面广，运行水平低，多服务于机场所在城市本身；而机场城际高速轨道交通衔接经济区内的中心城市及大型机场，主要服务1：经济圈范围内的交通需求，兼顾空铁联运需求；而国家高速铁路与枢纽机场的衔接，使得高速铁路和航空交通可合作服务于跨经济圈之间的空铁联运交通。当前高速轨道交通方式(含城际高速铁路和国家高速铁路)与枢纽机场

3、衔接已成为空铁联运的最高形式，在欧洲大陆，法国戴高乐机场、德国法兰克福机场、阿姆斯特丹史基ilfi机场等主要机场已经逐渐成为欧洲高速铁路网中的重要节点，并有由高速铁路串接多个大型机场形成综合交通走廊的趋势。我国目前在大力建设发展铁路客运专线和高速铁路以及国际枢纽机场之际，应充分考虑国家高速铁路网和城际客运专线网与大型机场的衔接，使大型机场成为城郊型对外交通的综合交通枢纽。上海虹桥机场已开启先例，该机场地区正规划建设成为衔接有京沪高速铁路、地铁2号线、磁悬浮铁路及多种地面交通形式综合交通枢纽。一、空铁联运的典型应用实例空铁联运的优势主要体现在长程与中短程联运、国际与国内联运两方面。在

4、长途和中短途旅客互补方面，航空运输在远程运输上占有相对优势，而在中程运输中，高铁与航空运输存在彼此相当的竞争和合作关系，在短程运输上，高速铁路的开通可能直接取代航空支线的运作，例如，在布鲁塞尔至巴黎戴高乐机场Thalys大力士高速铁路开通后，已经取代了法航在两地之间开通的空运航线。从多式联运的角度来看，高速铁路与航空运输在某种程度上具有互补性，其合作大于竞争。从国际和国内的空铁联运模式来看，在建立多个城市中心高速铁路车站与大型机场之问的无缝中转途径后，高速铁路网可主要服务于国内旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输和跨洋运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运

5、输各自的辐射圈，实现国内旅行和国际旅行的无缝隙中转，另外，在两个机场之间的空一铁一空的多式联运还可方便航空旅客的空一空中转，促进枢纽机场的做大做强，并减少因航班延误而造成的损失。法国航空公司与荷兰航空公司便成功地利用TGV在两个首都机场之问进行空铁联运(表1)。2006年海峡雨岸智慧型连输系统罩衙研封畲2006年8月2l’22日·台湾新竹表1典型的机场高速轨道交通线路机场轨道交通名称始发和终到站设计时速里程数运行时问与机场普通(km／h)(kin)(rain)轨道线关系伦敦希斯罗机场快线帕丁顿车站一机场1602415分线分站古隆坡机场快速联线吉隆坡K．L．Sentral162572

6、8共线共站中心车站一机场韩国仁川机场高速铁路仁川机场一金浦机12061．745共线共站场一首尔中心火车站法兰克福机场城际高速斯图加特一法兰克330202．773分线分站线福机场空铁车站巴黎戴高乐机场Thalys布鲁塞尔米蒂车站233．4291．775共站不共线大力士高速一机场奥斯陆机场快线奥斯陆中央车站一2lO5019分线分站机场阿姆斯特丹史基浦机场布鲁塞尔米蒂车站160约3002．20共站不共线Thalys大力士高速—-——Rotterdam————Duivendrech卜机场二、机场轨道交通车站选址和规划设计机场轨道交通线通常衔接城市轨道交通网络中的市内型综合交通枢纽、城市航站

7、楼(CAT)或铁路网中的市中心铁路车站，另外，轨道交通线还有与其他机场衔接的，以便在机场之间的换乘。按照机场进场交通的线路走向，通常町将机场轨道交通线分为通过式和尽端式两种布局形式，过境经停的轨道交通线对应的机场轨道车站为中间站，多采用建设机场轨道交通联络支线或直接在正线上设置经停站的方式。尽端式机场专用线对应的轨道车站为始发终点站。’2．1机场轨道交通车站选址根据机场轨道交通车站与机场航站区的关系，其场址布局模式可分为毗邻航站楼、居中航站区和邻近机场等三种类型。2．