基于问卷调查的北京市居民通勤状况分析.pdf

《基于问卷调查的北京市居民通勤状况分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市管理【文章编号】1006－3862(2010)12－0098－08基于问卷调查的北京市居民通勤状况分析王德起许菲菲(首都经济贸易大学城市学院，北京，100070)【摘要】城市通勤问题不仅影响着居民的“幸福指数”，而且还决定着城市的运行效率以及城市空间结构的优化，因此是提升居民生存质量，提高城市运行效率继而整体功能的关键切入点。近年来北京市经济社会发展取得了突出的成就，但交通拥堵、通勤不畅，已经成为影响居民生活质量、困扰城市可持续发展的严重问题。本文通过问卷调查和访谈法，设置通勤时间、通勤距离、通勤类型以及居民满意度等指标，揭示北京市通勤状况及存在的问题，从而为城市空间结构调整、功能更新

2、、城市交通规划以及居民职住均衡抉择，提供决策依据。【关键词】北京市;通勤问题;问卷调查;职住均衡【中图分类号】F299.23【文献标识码】A低了3.6%和4.8%。1问题的提出本文采用访谈法和问卷调查法对目前北京市根据《雅典宪章》的界定，城市承担的基本功能民的出勤情况进行了访谈和调查。采用街头采访、是“居住、工作、交通、游憩”，其中“交通”的主要内涵单位采访等形式共访问上班族1000人，组织人员分是指城市内部交通，它承担着居民的“通勤”重任，是发调查问卷1350份，回收有效问卷1119份，问卷的连接城市居民工作与居住的桥梁。城市建设与发展有效率为82.9%。问卷调查和访谈的主要内容涉的宗旨

3、是“以人为本”，通勤问题不仅关系到城市居及通勤时间、通勤距离、通勤类型以及居民满意度民的“幸福感”，而且还决定着城市的运行效率以及等指标。分发问卷进行此次调查的主旨是拟通过城市空间结构的优化，因此是提升城市居民生存质此次调研，揭示目前北京市通勤状况及存在的问量，提高城市运行效率继而整体功能的关键切入点。题，从而为城市空间结构调整、功能更新、城市交通北京市已经跨入国际大都市的行列，近年来经济规划，以及居民职住均衡抉择，提供决策依据。社会发展取得了突出的成就。然而，交通拥堵、通勤2北京市通勤基本情况分析不畅，已经成为影响居民生活质量、困扰城市可持续发展的严重问题。北京市目前现有人口接近2000

4、通勤工具、通勤距离和通勤时间是反映通勤特万，尽管2010年上半年，北京市公共交通出行比例稳征最基本的三个指标，前者是定性指标，后两者是步上升，比例已达39.3%，创造了北京市公共交通出定量指标。通勤工具是通勤的载体，反映通勤距离行比例的新高。但北京机动车快速增长的势头也依而制约通勤时间，在一定程度上决定着通勤的基本然强劲，2010年上半年机动车增加34.5万辆，到2010特征;通勤距离和通勤时间在反映通勤强度的同年6月底北京机动车总量已达436.4万辆，预计到时，两者互相作用共同影响通勤工具的选择。2015年机动车数量将达到670万辆。但北京的路网2.1通勤方式结构却不能尽快地根据车辆的猛

5、增而做出调整。现根据统计结果显示，1129份有效问卷中，选择公共交通系统作为常用的主要通勤工具的人数最实情况是主要环路的可改变空间极小。目前早、晚高多，共555人，占总样本量的49.16%;选择步行和峰路网平均速度为每小时24.2km和每小时22km。自行车、电动自行车、摩托车以及乘坐私人汽车的早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降人数接近，分别是154人、163人和165人，占总样基金项目:本项研究得到教育部人文社会科学规划项目“土地本量的比率分别是13.64%、14.44%和14.61%。市场制度完善及调控管理创新研究”(批准号:10YJA790178)、北京另外，有63人乘

6、坐单位用车通勤，有22人选择出租市科研平台建设项目“首都地区空间结构优化”的资助。车，还有7人有其他的通勤用具，这三部分合占总样98城市发展研究17卷2010年12期UrbanStudiesVol.17No.122010王德起等:基于问卷调查的北京市居民通勤状况分析城市管理本量的8.1%。具体结果如图1。通过对通勤方式的调查，发现公共交通工具是北京市市民通勤出行最主要的交通工具，另外，以私人汽车和自行车、电动车和摩托车出行方式的比例也占据了相当的比重。针对北京市市情，市民对私人汽车的依赖度应该控制在一个较小的范围以内，主要应通过优化设计公共交通系统改善交通状况，提高通勤效率。图2样本感知单

7、程通勤距离分布份调查表中除去61人未填写选项外，有效样本量为1068。只有21%的受访者表示自己的每日单程通勤时间在0－0.5小时之间，共224人;其次是544人的每日通勤时间在0.5－1.0小时之间，占总有效样本量的51%;另外分别有205、59、36人感知自己的每日单程通勤时间在1.0－1.5小时、1.5－2.0小时及2.0小时以上，分别占有效样本量的19%、图1样本常用通勤工具分布6%和3%。2.2通勤距离样本资料