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时间:2020-03-31
《罗兰贝格南航战略发展规划中期报告.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、战略发展规划中期报告中国南方航空股份有限公司广州,2002年8月1日Documentnumber1会议日程安排:08:15-08:20欢迎词及介绍PhilippGoedeking08:20-09:30使命和愿景PhilippGoedeking1公司战略StefanoSala主营业务关键成功因素GunnarKrauss09:30-09:40讨论09:40-09:50中间休息09:50-10:40关键业务流程分析:介绍PhilippGoedeking2运行控制中心GunnarKrauss网络管理SvenBartels预算和绩效管理
2、SvenBartelsITSvenBartels航空安全TobyGibbs10:40-10:50讨论10:50-11:00中间休息11:00-11:45组织及企业文化:介绍PhilippGoedeking3对现有组织的评价吴奇就业及职业资格新公司(NewCo)PhilippGoedeking企业文化评价王拓轩11:45-11:55讨论11:55-12:00总结和下一步工作介绍PhilippGoedekingDocumentnumber2内容页码A.愿景和使命5B.公司总体战略7C.主营业务的关键成功因素12D.主营业务战略22
3、E.关键流程分析26F.飞行运行控制管理26G.职能战略371.IT2.航空安全H.组织和文化48I.下一步计划67Thisdocumentwascreatedfortheexclusiveuseofourclients.Itisnotcompleteunlesssupportedbytheunderlyingdetailedanalysesandoralpresentation.ItmustnotbepassedontothirdpartiesexceptwiththeexplicitpriorconsentofRoland
4、BergerStrategyConsultants.Documentnumber3管理概要–1•南航大家庭的愿景(又称远景)和使命包括:–两年内全面完成南航大家庭的联合重组工作–进一步建立并巩固南航大家庭的国内市场领导者地位(价值,利润,规模)–十年内成为亚洲前五位的航空公司•南航大家庭应该将管理层的工作重心和投资重点放在客运和货运业务上。在五年内,南航需要优化其业务组合•跨地区的客运业务是南航大家庭的”摇钱树“。虽然南航目前仍须对其国内短程航线和国际远程航线进行补贴,但运力和机队的调整,加上强有力的销售配合将会推动该业务未来
5、的增长•货运业务为南航大家庭提供了增长空间,但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度•针对这些问题的战略及战术,我们将在最终报告中做进一步介绍Documentnumber4B.愿景和使命Documentnumber5南航的目标与愿景(又称“远景”)我们在未来几年中的战略目标未来10年内未来5年内未来2年内使我们的角色国际化进一步提升我们作为中国最具规模和•进入亚洲最大、最成功和最最成功的航空公司的地位全面完成联合重组,在重组效果方面具赢利能力的前5家航空公司优于我们的竞争对手的行列•中国赢利能力最强的航空公司•可与全球领先的航
6、空公司相媲美•全面完成组织和资产的融合的管理系统•作为一体化的航空公司稳定成长•最具竞争力的国内和国际航线网•实现存在协同效应的部门的集中络结构化管理•集中的业务组合•被股东、员工、政府和市场普遍认可•设计和实施新的计划和控制系统(管理信息系统)•强化培训我们每时每刻铭记的目标•在亚洲航空公司中,成为在安全、乘客满意度、劳动生产率、增长率和价值创造方面的典范•成为值得信赖的、能够满足员工职业发展需要的雇主。吸引国内最杰出,最有抱负和最具企业家精神的人才•尊重并支持环保活动Documentnumber6C.公司总体战略Docum
7、entnumber7罗兰•贝格建议南航寻求集中化的业务组合以支持和加强其核心航空业务的发展罗兰•贝格对南航业务组合的建议1聚焦于核心的航空业务(客运和货运)•目前占收入的比例超过98%–公司成长的源动力,核心竞争力和资产的基石2对航空产生支持和协同作用的业务进行优化管理和控制•从上市公司的利益出发,从支持和加强航空主业的角度对其进行管理3在特定条件下支持第三方业务的发展•仅限于在为数不多的具有吸引力的市场充分利用自身的强大优势4坚定在中长期集中发展核心业务组合的决心•在时机允许的时候,收缩业务组合并集中在航空配套业务和与航空业
8、务具有协同效应的业务上Source:RolandBergerDocumentnumber8寻求多元化的业务组合会给南航在未来的五到十年间带来一系列的风险寻求多元化的业务组合的主要风险管理层的关注和控制财务•分散了管理资源•盈利能力:–非航空业务的盈利能力常低于航空业务,从而•
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