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1、技术经济整车产品开发流程浅析彭剑项娇(上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804)=摘要>通过对主流国际和国内汽车厂商的整车开发流程的研究,浅要分析其研发模式的共同点和差异,从而探讨汽车自主开发企业在整车研发流程建设上应关注的重点。=Abstract>Byanalyzingthevehicledevelopmentprocessinseveralmajorinternationalanddo-mesticautomobilemanufacturers,thesimilaritiesanddifferencesinR&Dmodelareassessed
2、,andthekeypointthatshouldbeconcernedinthevehicledevelopmentprocessbuildingbythesel-fdeve-lopedenterprisesisdiscussed.=主题词>汽车开发流程分析逆向研发,大部分企业已全面进行正向开发,在0引言具体的研发项目操作时,国内厂家经常需要花大量时间和资源构架研发计划,项目执行过程中计划更改频繁,造成管理上有难度。国际汽车厂商在汽车行业,整车开发流程是界定一辆汽车在国内的合资企业,如上海通用、南北大众、长安从概念设计经过产品设计、工程设计到制造,最后转化
3、为商品的整个过程中各业务部门责任和活动福特等企业,外资方逐渐将研发的部分阶段移到的描述。整车产品开发流程是构建汽车研发体系国内进行,它们依靠其外资方百年的积累,研发的核心,直接体现研发模式的思想。在IT等新兴流程已有成熟模版,在成本进度方面估算比较准行业已有学者将主流的产品开发模式归纳成:传确,项目执行后期容易控制,项目风险低于本土统的项目管理职能开发模式;产品及周期优化解竞争对手。决方案;集成产品开发模式(IPD);产品价值管理模式;门径管理系统(SGS)等几种解决方案。2正向产品开发流程共同特点1国内汽车研发流程现状通用汽车(GM)的GVDP、大众汽车(
4、VW)的PEP、丰田(Toyota)的精益产品开发流程都是一些由于国内市场的推动和政策的倾斜,无论是正向开发流程。虽然各国汽车企业对产品开发项三大集团、合资企业还是自主品牌企业都成立研目各有侧重,但是其项目管理的思想和方法却基发中心,中国本土汽车研发能力近年来有很大提本一致。这些共同点都与门径管理系统和集成产高,但在研发流程方面还在不断摸索中发展。国品开发思想体系相符,并且在IT行业的新产品开内各自主研发企业都在业界宣称拥有各自的研发中得到证明,值得我国自主研发企业在研发流发流程,有些企业处于起步积累阶段,尚在运用程制定和流程建设中全面学习和借鉴。一套完整收
5、稿日期:2010-05-11上海汽车2010108#43#技术经济正向研发流程应具备以下一些共同特点。盈利),几个流程都将开发定位于同一目标)))市2.1基于时间轴和里程碑为基本元素的结构化场,把正确定义产品概念、市场需求作为流程的第流程一步,在产品价格、实用性、性能、易用性、包装、保一个完整的整车开发流程都被明确划分为:证程度、生命周期成本、社会接受程度等8个方面产品战略、产品策划定义、概念开发、工程设计、产对产品做市场需求分析,着眼于在第一时间将事品验证、生产6个阶段,历时45个月或更少。并情做正确。且在流程中有定义清晰的决策评审点,设置至少82.3跨部
6、门,跨系统的协同)))跨部门团队PDT个决策评审点(里程碑)。运用现代项目管理理论,国内外主要汽车公(1)KO(kick-off):项目启动;司都已经采用了矩阵式管理组织结构,以此为基(2)AD(AdvancedDevelopmentStart):概念设础成立产品开发小组PDT,小组成员由跨部门的计开始;设计开发工程师、制造工程师、采购工程师和供应(3)IS(ProductSelection):方案选择;商质量工程师组成,负责某一车型项目的具体零(4)PA(ProgramApproval):项目批准;件的开发工作,包括零件设计开发、单件成本、开(5)DR(D
7、esignReview):设计冻结;发费用控制、开发过程试验问题解决、生命周期的(6)QP(QualityProve-out):制造确认;保修、可回收性等一系列工作。(7)PP(Pre-seriesProduction):试生产;2.4并行工程在开发中的广泛运用(8)SOP(Star-tofProduction):正式生产。实际的流程组织中,同样是作为跨部门团队各决策评审点有各自企业内部一致的衡量标的系统同步工程小组SMT,在开发流程的组织结准。利用这些数量可控的里程碑为开发活动描绘构中占有更重要的地位,SMT在零件系统级别(如出一个清晰的过程逻辑,见图1。
8、底盘系统、电器系统、车身系统)负责开发系统战略,在项
