集装箱船体建造工艺指导书.doc

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1、DY201DY4267-190-01GY1/8船体建造原则工艺9/91.总述1.1.本船为无限航区,主要装载集装箱。1.2.船体结构特征本船为单桨、单柴油机驱动、有首尾楼、首楼带遮蔽甲板,带球鼻首的倾斜首柱、首侧推器和方尾。货舱区五个货舱口,主甲板舱口盖为无序开启型舱口盖,并配有手动锁紧装置。设置固定导轨和绑扎系统。1.3.船体主要数据1.3.1.主尺度总长:148.00m垂线间长:140.30m型宽:23.25m型深:11.50m设计吃水:7.30m结构吃水:8.50m1.3.2.肋距全船:700mm1.3.3.甲板间高(中心线处>主甲板至尾楼甲板:2832mm各层甲板室

2、:2650mm货舱双层底高:1600m机舱双层底高:2240mm1.3.4梁拱、脊弧主甲板无脊弧。梁拱为:Fr22~Fr162距中8985mm范围内为水平直线,主甲板距中8985mm至舷边为h=68mm的斜直线;b5E2RGbCAPFr162至首距中5185mm范围内为水平直线,主甲板距中5185mm至舷边为h=166mm的斜直线;p1EanqFDPwFr22至尾主甲板为水平,距基线为11568毫M。9/91.船体结构主要材料1.1.船中0.2L区域的上甲板边板,舷侧板顶列为15AH36高强钢,货舱口角隅板为25DH36高强钢。舱口围板为16DH36和22DH36高强钢,舱

3、口围面板为40EH36钢,水平加强材为30DH36高强钢,克令吊部位为30DH36高强度钢,内部扶材为25DH36高强度钢。DXDiTa9E3d主机基座面板为80GLD级钢。未说明之处见结构详图。1.2.本船其它船体结构为GLA级钢。1.3.除非另有说明外,本船所有船体建造用钢<包括铸钢和锻钢)均应经船级社

4、GL有关规定。2.3.焊接材料详见本船《船体结构焊接规格表》。3.分段划分本船分段划分情况详见分段划分图。<图号:JL4267-110-14)4.线型放样4.1.本船船体理论线详见各分段结构图和理论线图。(图号:JL4267-110-15>4.2.本船船体线型经计算机光顺后给出型值。5.材料检验及跟踪5.1.钢材进厂后,必须检查钢材质量,查核材质保证书及炉批号等有关文件,并备案待查。5.2.从钢材进入表面预处理直至主船体成型的各工艺阶段,对船体的上甲板、外板、内底板、纵横舱壁、纵桁材、实肋板、强横梁、格导、舱口盖等重要构件均应追踪记录炉批号及质量保证书,并备案待查。5PCz

5、VD7HxA6.钢材表面处理9/9所有6mm及以上钢材表面应喷丸至Sa2.5级,并在切割前喷涂一道硅酸锌车间底漆<15~25μ),油舱区域的结构用钢不涂车间底漆。jLBHrnAILg在装配后及经切割、弯曲、焊接等损坏的区域,应局部喷砂到Sa2或机械打磨处理至St2级,并按油漆生产厂的建议进行表面处理。xHAQX74J0X经二次处理过的区域应涂一道油漆<非车间底漆),按油漆生产厂建议对涂硅酸锌涂料的表面应进行特别的表面处理。LDAYtRyKfE1.下料加工1.1.构件下料应尽量采用自动(数控和光电跟踪>切割,允许少量使用半自动切割,尽量不用手工切割。1.2.切割后所出现的缺陷

6、应修整,边缘应打磨光滑,并经自检和检验合格后方可送到下道工序。1.3.材料下料应按A、D、AH36、DH36、EH36级材料严格加以区分,并在板材上作出油漆标记,并记录在案。严禁混用。Zzz6ZB2Ltk1.4.所有构件下料及组装加工件需经检验合格后方可运到外场装配,拼框组件应作焊接变形校正并适当增加临时加强撑材。dvzfvkwMI12.焊接施工(详见焊接工艺>2.1.船体焊接应严格按照本厂编制的焊接工艺进行施焊。2.2.对一切切口、开孔和结构的端部,必须满足包角焊的要求。2.3.焊接作业应在防雨情况下进行,钢船壳和其它任何暴露在露天中或潮湿处的结构,包括液舱柜,不许采用间

7、断焊缝;在建造过程中为方便工人进出、通风而设置在边舱舱壁和其它位置的临时开孔,必须在完工后复原全焊透。rqyn14ZNXI2.4.构件通过水密舱壁除应在舱壁上装焊水密补板外,还应按下图所示开止漏孔。开孔处与舱壁间施水密焊。开孔处烧包角焊。EmxvxOtOco9/91.1.必须对壳板上的任何开口和孔洞进行补强。管系开孔和喇叭口四周的壳板应加厚。1.2.为保证船体结构在合拢口处的光顺对接,分段建造时在分段有合拢口余量一端的骨材、横梁、纵桁等均应有500mm缓焊区。SixE2yXPq51.3.焊缝的探伤和拍片比例及检验标

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