船体建造工艺指导书

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1、船级社PICLASS设计阶段DESIGNSTAGE生产设计11OOTEU集装箱册1100TEUCONTAINERVESSELSHIPNO.DY201标湫IKttQTREVISIONNO.ftAREVISER昨DATE船体建造原则工艺DY4267-190-01GY版本REV.设绘DESIGNED校对CHECKED页教PAGE重量WEIGHT比例SCALE审核VERIFIED1/5审定APPROVED扬州大洋造船有限公司YANGZHOUDAYANGSHIPBUILDINGCO.,LT[0期DATE1.总述1.1.本船为无限航区，主要装载

2、集装箱。1.2.船体结构特征本船为单桨、单柴油机驱动、有首尾楼、首楼带遮蔽甲板，带球鼻首的倾斜首柱、首侧推器和方尾。货舱区五个货舱口，主甲板舱口盖为无序开启型舱口盖，并配有手动锁紧装置。设置固定导轨和绑扎系统。1.3.船体主要数据1.3.1.主尺度总长：148.00m140.30m23.25m11.50m7.30m8.50m垂线间长:型宽:型深:设计吃水:结构吃水:1.3.2.肋距全船：700mm1.3.3.甲板间高（中心线处）主甲板至尾楼甲板：2832mm各层甲板室：2650mm货舱双层底高：1600m机舱双层底高：2240mm1

3、.3.4梁拱、脊弧主甲板无脊弧。梁拱为：Fr22-Fr162距中8985mm范围内为水平直线，主甲板距中8985mm至舷边为h=68mm的斜直线；Fr162至首距中5185mm范围内为水平直线，主甲板距中5185mm至舷边为h=166mm的斜直线；Fr22至尾主甲板为水平，距基线为11568毫米。21•船中0.2L区域的上甲板边板，舷侧板顶列为15AH36高强钢，货舱口角隅板为25DH36高强钢。舱口围板为16DH36和22DH36高强钢，舱口围面板为40EH36钢，水平加强材为30DH36高强钢，克令吊部位为30DH36高强度钢，

4、内部扶材为25DH36高强度钢。主机基座面板为80GLD级钢。未说明之处见结构详图。2.2.本船其它船体结构为GLA级钢。2.3.除非另有说明外，本船所有船体建造用钢（包括铸钢和锻钢）均应经船级社（GL）认可并符合船级社的有关要求和试验，按照船级社规范和船东的要求，船体结构和一些重要强构件应采用X射线或超声波检查。3.焊接材料3.1.船体结构焊接应使用经GL认可的焊接材料和辅助材料.3.2.焊接材料和辅助材料的质量等级应和被焊母材相适应，并符合GL有关规定。3.3.焊接材料详见本船《船体结构焊接规格表》。4.分段划分本船分段划分情况

5、详见分段划分图。（图号:JL4267-110-14）5.线型放样5.1.本船船体理论线详见各分段结构图和理论线图。（图号:JL4267-110-15）5.2.本船船体线型经计算机光顺后给出型值。6.材料检验及跟踪6.1.钢材进厂后，必须检查钢材质量，查核材质保证书及炉批号等有关文件，并备案待查。6.2从钢材进入表面预处理直至主船体成型的各工艺阶段，对船体的上甲板、外板、内底板、纵横舱壁、纵桁材、实肋板、强横梁、格导、舱口盖等重要构件均应追踪记录炉批号及质量保证书，并备案待查。7.钢材表面处理所有6mm及以上钢材表面应喷丸至&2.5级

6、，并在切割前喷涂一道硅酸锌车间底漆（15-25

7、i），油舱区域的结构用钢不涂车间底漆。在装配后及经切割、弯曲、焊接等损坏的区域，应局部喷砂到02或机械打磨处理至ST2级，并按油漆生产厂的建议进行表面处理。经二次处理过的区域应涂一道油漆（非车间底漆），按油漆生产厂建议对涂硅酸锌涂共8页第4页料的表面应进行特别的表面处理。3.下料加工8.1•构件下料应尽量采用自动（数控和光电跟踪）切割，允许少量使用半自动切割，尽量不用手工切割。15.7.切割后所出现的缺陷应修整，边缘应打磨光滑，并经自检和检验合格后方可送到下道工序。15.8.材料下料应

8、按A、D、AH36、DH36、EH36级材料严格加以区分，并在板材上作出油漆标记，并记录在案。严禁混用。15.9.所有构件下料及组装加工件需经检验合格后方可运到外场装配，拼框组件应作焊接变形校正并适当增加临时加强撑材。4.焊接施工（详见焊接工艺）4.1.船体焊接应严格按照本厂编制的焊接工艺进行施焊。9.2对一切切口、开孔和结构的端部，必须满足包角焊的要求。17.7.焊接作业应在防雨情况下进行，钢船壳和其它任何暴露在露天中或潮湿处的结构，包括液舱柜，不许采用间断焊缝；在建造过程中为方便工人进出、通风而设置在边舱舱壁和其它位置的临时开孔

9、，必须在完工后复原全焊透。17.8.构件通过水密舱壁除应在舱璧上装焊水密补板外，还应按图（一）所示开止漏孔。开孔处与舱壁间施水密焊。开孔处烧包角焊。止漏孔节点200[止漏孔R£/强构件选用R5017.9.必须对壳板上的任何开口和孔洞进