墩身施工工艺.doc

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1、中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部乐宜高速公路工程一合同段（K0+000～K8+490）墩身施工工艺编制：复核：总工程师：中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部二OO八年四月中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部一、编制依据1、国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路招标文件《技术规范》和《两阶段施工图设计》。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）4、《组合钢模技术规范》（G5021

2、4-2001）5、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)；6、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；7、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）；8、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)；9、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)。二、工程概况罗李坝大渡河特大桥是乐宜高速公路跨过青衣江后的第二座跨河大桥，它位于青衣江与大渡河的交汇口上游的罗李坝桥位，跨越大渡河航道。罗李坝大渡河特大桥起点K4+889位于乐山市高新区罗李坝，止点K6+

3、329位于安谷镇龙口村，桥梁中心桩号为K5+457，桥梁全长1435米，桥宽24.5米。主墩15#墩、16#墩为900cm×650cm的单箱单室空心薄壁墩，在墩身上、下游设置圆形分水尖。分幅式的两个主墩单独置于分幅式的承台上，主墩墩身砼为C40，单个主墩设计砼量为474.43m3，主筋为直径25mm的三级钢筋，其主墩结构立体模拟图如下：三、墩柱施工工艺及工艺要点说明3.1施工方案中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部大渡河主墩墩身施工采用分节段施工，外模板采用新制定型钢模板，内模板采用10mm竹胶板

4、，万能杆件作为内支撑；第一节模板安装高度4.5m，浇注混凝土高度3.5m，设计混凝土方量127.37m3；第二节浇注高度为6.575m，设计混凝土量为214.229m3；第三节浇注实心段2.5m，设计混凝土量为132.825m3，浇注第二节混凝土时，在混凝土顶面预埋工32的分配梁，上面铺设方木和竹胶板进行施工。墩身主钢筋采用直螺纹连接，现场绑扎安装的方案，混凝土在拌和站进行集中拌制，混凝土罐车运至现场并采用输送泵进行浇注，汽车吊配合串筒下料并采用水平分层方法进行施工。3.2施工准备3.2.1技术资料准备我们技术员在

5、墩身施工前应仔细研读图纸，熟悉墩身的外部结构尺寸及内部结构，确定内模板的制作尺寸，掌握墩身钢筋的规格、长度以及制作，要指导现场钢筋安装的位置、数量及钢筋的安装顺序；同时还必须熟悉《公路桥涵施工规范》和《技术规范》，同时掌握墩身施工工艺要点及质量要求，并在施工前进行墩身施工的安全技术交底。3.2.2墩身测量放样利用控制网放出墩身的四个角点的坐标，现场技术员根据墩身的平面尺寸和圆弧参数，准确定位出墩身的外表面轮廓线。3.3.墩身钢筋的制作安装3.3.1钢筋检验及储存（1）钢筋进场应按《金属拉伸试验方法》（GB/T228

6、—2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—1999）、《焊接接头冲击试验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接试验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别，厂家提供相关的合格证书。（2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上，应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面

7、破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。（3）各种类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。（4）转运钢筋时应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。3.3.2墩身钢筋下料中铁大桥局股份有限公司乐宜高速公路工程一合同项目经理部（1）钢筋制作前应仔细核对审查设计图纸墩身钢筋的编号、规格、长度及数量的正确性，确认无误后并开始配料下料。（2）在承台施工时，墩身主筋已预埋的长度为9m和4.5m，N9、N14分别

8、预埋了9m，那么墩身主筋可以分两段进行加工安装，墩身的N11、N21和N24等加强箍筋按照材料表中的长度进行制作，在制作主筋的时候注意结合同牌号同规格的钢筋进行适配，合理进行钢筋的配切，尽量减少钢筋的浪费。（3）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机，不允许用电焊方法切断。（4）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲