重庆市主城区公交站点布局问题及优化策略

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1、万方数据口罂型。芭蔑重庆市主城区公交站点布局问题与优化策略口严爱琼，崔敏[摘要]优化城市公交站点不仅能提高城市交通效率、缓解交通拥堵，还能优化城市交通结构、影响城市空间结构。在总结重庆市主城区公交站点在规划编制、公交换乘、与公共设施衔接及站点建设等方面问题的基础上，从宏观层面提出公交站点服务范围、用地规模的标准、公交线路布局结构及公交站点选址布局的优化建议；从微观层面重点针对交通枢纽，商业中心、大型居住区内的公交站点提出相应的改善建议。[关键词]公交站点；布局；优化策略；重庆市[文章编号]1006—0022(20儿)11—005

2、2—05[中图分类号]丁U984．191[文献标识码]BDi鲥butionsandO咖miza廿onS昀IE≥g膀forBusst绷onsjntfleMa．nC时0fChongqing，、内nAjqiona，CuiMin叫嘲雕旺Theo叫mi趵Uon0fbusslopin廿1ecity∞nnotonlyaoceIe陷te廿1et阳疖c鲕dencyand∞∞thet陷1节cIaminthecjty，butaIs0opamizethet旧怖cstnJdu怆ofthecityandhaveanimpadonthespa∞St九Jdu帕

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6、on，Chongqjngcity1重庆市主城区公交站点布局现存问题重庆市主城区的面积为5473k『『12，涉及渝中区、沙坪坝区、江北区等9个行政区。重庆市主城区城市空间结构总体呈“多中心、组团式”的布局特征。公交线路总体布局与城市空间布局基本吻合，其布局形态首先以各城市组团商业中心为核心向外围辐射，即从渝中区解放碑、江j匕观音桥、沙坪坝三角碑等地区向外辐射延伸；其次以联系各主要区域的城市主干道为依托，公交站点主要分布在连接各组团商业中心、居住区、大型公交枢纽站之间的干道上(图1)。目前，重庆市主城区共开通公交营运线路434条，线

7、路运营总长度为7259．6km，地面公交客运量达16．5亿人次／年，日均公交客运量达452万人次，主城区公交站点共计1872个，主要分布在渝中半岛及沙坪坝、观音桥，杨家坪、南坪等中心区域[1—2]，基本能满足日常交通需求。公交站点作为城市公交网络中的重要节点，在城市交通运行中发挥着举足轻重的作用。随着城市范围的拓展，重庆市主城区的公交站点在规划编制、公交换乘、与公共设施的衔接等方面都面临新的问题，直接或间接造成了重庆城市道路通行能力下降，削弱了公共交通的优势。1．1公交站点总体布局存在的问题(1)公交线路布局结构不够合理。由于长

8、万方数据期缺乏统一的线网规划，重庆市公共交通存在线网密度低、线路重复度高、线网分布不均．支路缺乏公交线路等问题[1—2l，导致公交站点存在分布密度低、分布不均、中心区站点负荷过重等问题，增加了居民前往公交站点的步行距离，降低了公交站点的使用便捷度。(2)公交站点用地规模不能满足公交车辆停靠需求。首先，由于重庆市建设用地紧张，公交站点用地规模相比其他城市明显偏小，停靠泊位不能满足公交车辆停靠需求，公交车辆占道上下客等现象严重。其次，公交枢纽站、首末站用地被挪用现象突出【”，建设规模偏小，设施档次低，致使公交车占道停车，影响公交系统

9、的综合利用。(3)公交站点规划覆盖范围不能满足市民出行需求。由于受山地地形影响，重庆市公交站点平均站距实际上大于800m的规划标准o，增加了居民的步行距离、候车时间和总出行时间，直接影响公交出行的便捷度。1．2公交站点与其他设施衔接存在的问题(1)公交站点不能有