运输优化与物流链管理.ppt

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1、第三章运输优化与物流链管理3.1运输系统的特征3.2复合一贯制与集装箱运输3.3国际集装箱多式联运与物流链管理3.4商品运输的优化模型2021/7/3113.1运输系统的特征优点：很少受气候影响，安全。中长距离运费低廉。运输批量大（2000－3500吨）。可以高速运输。节能，运输成本低(1/10-1/17)。1、特点：3.1.1运输方式的种类及特征一、铁路运输2021/7/312缺点：短距离运费贵。货物途中作业（会让或越行及解编）需一定时间。运费无伸缩性。不能实现“门到门”运输。投资额大，工期长(5-7年）。铁路运输是一种适宜远距离、大宗货物运输的方式，是交通运输网中的骨干、中坚。

2、2021/7/313整车货物运输零担货物运输集装箱运输2、铁路货物运输种类重量>2吨、体积>3立方米、长>9米的货物；以及危险品，需冷藏、保温或加温的物品；易于污染其它货物的污秽品；不易计算件数的货物，未装容器的活动物。托运货物与其他货物同放一个车厢。2021/7/314二、公路运输优点：机动灵活。服务面广。能实现“门到门”运输。速度快。运价灵活。在零担运输方面有强大优势。1、特点：缺点：运量小。能耗大。2021/7/315拖挂运输：提高运输生产率的有效手段。（提高载重量、节约燃料、降低成本）2021/7/316三、水路运输优点：运量大。运价低。航道投资省。可运送超重、超长、超高的

3、物资。1、特点：包括内河运输和海运缺点：航行速度慢。不够灵活。受季节和气候影响较大。水路运输系统的组成：船舶、港口、各种基础设施与服务机构。2021/7/317轮胎式龙门起重机2021/7/318定期船运输（班轮运输）不定期船运输（租船运输）载驳船运输2、船舶运输的组织方式：是指在特定航线上和固定港口间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行。没有固定的航线、港口、船期和运价。根据双方协商条件，船东将船舶的全部或者一部分出租给租船人。即用缆绳将一艘或者多艘驳船系在拖轮后面，由拖轮带着前进。装货量大，造价低廉。2021/7/319四、航空运输优点：速度最快（800－900km/h

4、）。机动性大。舒适安全。建设周期短（2年），投资少。不受地形限制。特点：缺点：运费最贵。机舱容积小，载重量小（一般20吨，最大100吨）。受天气影响较大。适用于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。2021/7/3110五、管道运输优点：运量大。连续性强，损耗少。节省包装费用。其运输不受地面气候影响。建设投资少，建设周期短。2、特点：有气体管道、液体管道和固体管道三种形式。是货物在管道内借助高压气泵的压力往目的地输送货物的运输方式。1、原理：2021/7/3111缺点：运输货物单一。流向固定。机动性小。运输弹性差。发展趋势：管道水力输送固体。2021/7/31123.1.2运

5、输方式的选择运输物品的种类运量运距（300km，500km）运输天数运输费在考虑物流服务对物流系统的要求和允许的物流费用的基础上，作出决定，从五个方面考虑：不能仅从运输费用本身出发，必须从物流总成本的角度联系物流的其它费用综合考虑。形状、单件重量和容积、物品的危险性和易腐性2021/7/31133.1.3运输合理化提高运输工具的实载率。采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。发展社会化的运输体系（公路运输）。开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。尽量发展直达运输。配载运输（轻重商品混合配载）。“四就”直拨运输（减少中转环节）。发展特殊运输技术和运输工具。合理运输

6、的五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。运输合理化的措施：p116－1192021/7/3114复合一贯运输，是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的2种以上组合起来加以有效利用的运输。通过“一次托运、一次计费、一张单证、一次保险”由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。一、概念3.2复合一贯制与集装箱运输3.2.1复合一贯制（多式联运）特点：p120代理性、协同性、通用性、全程性、简便性。2021/7/3115多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，据此完成或组织完成货物的全程运输并一次收取

7、运费。多式联运经营人必须对全程运输负责，并对造成的损失负责赔偿。必须使用两种或两种以上的不同运输方式。全程单一运费。多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证（物权证书、有价证券）。二、具备的基本条件复合一贯运输，注重发挥各种运输方式的整体功能和综合优势，以及各联运企业间的协调和配合。2021/7/3116二、作业程序及业务运行机制结算托运受理仓库集结与保管核收运杂费配装发货、装车、送货中转业务到达交付提交托运单费用填制并全过程分为：实际运输过程（实际承运人），全程运输