空心板梁 张拉 压浆 技术交底

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1、湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程LNDH-1标空心板梁施工技术交底张拉与压浆LNDH-1-JD-FHLC-04编制：复核：中铁电气化局集团有限公司中国中铁柳南电气化改造工程项目经理部2014-4-20湘桂线柳南段施工技术交底编号：FHLC-04交底单位：中铁电气化局柳南电气化改造工程项目经理部交底地点工程部交底时间2014-4-20交底负责人接受交底单位及人员一、交底内容：张拉与压浆二、交底依据1、《公路桥梁通用图》2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；4、

2、《湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程指导性施工组织设计》三、交底细则1.预应力张拉与压浆1.1施工前准备1.1.1千斤顶：1.1.1.1千斤顶由试验室进行标定，千斤顶、油压表、油泵一定要固定配套使用，如果更换要重新标定。1.1.1.2标定完毕，由试验室负责计算标定相关参数，对张拉油表读数进行调整。在下列几种情况下应校正千斤顶：（1）千斤顶使用周期不能超过6个月。（2）千斤顶发生故障修理后。（3）张拉过程中预应力钢绞线突然断裂。1.2.1油泵：（1）油泵的使用要求：a、电源盒要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。b、油管与接头要随时检查，以免发生爆

3、裂事故，油泵带压工作时，不得拆卸接头、管路及压力表。c、开机前应先打开控制阀（空载起动），使用前应检查安全阀调查压力是否适当，并保证其灵敏、可靠。d、油箱内的油量，必须满足油泵使用说明书的规定，一般应多于油箱容量的85%，不足时应加以补充。油面过低,泵内推力轴承露出油面时，应注意不得长时间工作。1.2.2千斤顶及油泵除应满足上述使用要求外，还应满足以下规定：a、高压油泵及千斤顶在高温天气使用时，一般油温不超过50℃,最高不超过60℃。b、操作人员应熟悉油泵各项指标要求，能熟练掌握机械性能及操作要求。c、张拉前应检查电路、油泵、千斤顶油路情况，确认不漏油、

4、漏电时，方可工作。2、施工工艺2.1钢绞线预应力材料采用φs15.2钢绞线，在使用前及在分批使用中均需按规范规定进行检验,检验其强度、外形尺寸、物理及力学性能，合格后方可使用。同时，还应根据实际所测得的钢绞线弹性模量、截面积，对于设计已给定的理论应变引伸量予以重新计算修正。1.2下料（1）钢绞线的出厂是用铁皮缠绕的。下料前应先将钢绞线放在自制的放线架中，将铁皮剪断，然后抓住钢绞线的一端，缓缓拉出，注意不使钢绞线产生有害变形（有害变形部分必须除掉），钢绞线下料加工场地应干净，无泥浆及油污，钢绞线的下料长度应为设计长度＋张拉工作长度，预留好工作长度，下料工人

5、牵拉钢绞线过程中，由于钢绞线弹性大，要特别注意安全，单人不得牵引作业。（2）钢绞线下料用砂轮切割机。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费，每根钢绞线的两端头用包装胶带封裹，以防在穿束过程中戳破波纹管。2.2穿束（1）钢绞线穿束前检查锚垫板及压浆孔内是否有灰碴和积水。最后检查孔道有无串孔现象，在保证管道畅通，穿束可以顺利进行的情况下才能穿入钢绞线。（2）钢束在移运过程中，采用多支点支承，支点间距2.5m，端部悬出长度1.0m，严禁在地面上拖拉，以免创伤钢绞线。在贮存、运输和安装过程中，采取防止锈蚀、污染及损伤的措施。（3）钢束穿入梁体混

6、凝土孔道，采用穿束架穿束。2-3人合力将钢绞线推进孔道，并保证两端外露长度要基本一致。（4）当穿较高位置的钢束时，在穿入端搭设平台，以保证穿入端钢绞线顺直。（5）穿束时要有专人指挥，穿束后逐束按设计图纸和技术交底核对，以确认是否符合要求。（6）张拉前要求测量钢绞线的直径，根据测量的钢绞线直径选择限位板。3．锚具波纹管与锚垫板接头处应严密，用胶带封裹，避免砼浆进入锚垫板。4．张拉工艺流程4.1张拉时的混凝土强度及弹性模量要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。4.1.2张拉前必须有工程技术人员下达的油表读数通知单，油表读数通知单中明确油表、千斤顶一一

7、对应，油表读数一目了然。4.1.3预应力张拉以油表读数为主，伸长值进行校核。当伸长值超过±6％时，停止张拉待查明原因后方可继续张拉。4.1.4预应力采用两端同步、左右对称、同时达到同一荷载值的方法控制，不同步率控制在5％以内，最大不平衡束不超过一束，张拉顺序严格按照图纸要求进行。4.2.张拉前清理管口的混凝土，去掉多余部分的波纹管，管内无杂物、畅通，安装锚环和夹片。4.3.在张拉两端设置张拉档板，安装警示牌，禁止其他人员进入张拉范围内5．预应力张拉5.1张拉前提条件根据设计文件要求，预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%

8、后，且混凝土龄期不小于7d方可张拉。5.2张拉顺序：预应力钢束张拉顺序为：左N1